西安物流“混戰(zhàn)”困惑中的機(jī)遇

1月5日，雖然時值中午，西安的氣溫依舊很低。

“路沒上凍，就是有些地方堵車了?！痹谖靼瞾啔W物流市場，42歲的喬南（化名）邊吃著油潑面，邊對身旁的同事交代著早上的出行情況。

讓喬南擔(dān)心的是，和以往忙碌的辦公室不同，這一陣的單子越來越難接了。

并不是沒有生意?！吧衔缇陀袀€單位想拉一批貨去天津，但是價壓得太低了，我說稍后再給答復(fù)?！眴棠犀F(xiàn)在對每一筆生意都十分謹(jǐn)慎，這緣于日益激烈的競爭。

確切地說，喬南所指的競爭是與毫無資質(zhì)可言的“黑貨運(yùn)”之間的比拼。

據(jù)知情人士透露，在西安太華路、大明宮、辛家廟、環(huán)園中路物流業(yè)繁榮地段，不少黑貨運(yùn)長期在此盤踞，以“游擊戰(zhàn)”的方式到處大打“低價戰(zhàn)”，與此同時，以規(guī)范形式高成本運(yùn)行的“正規(guī)軍”，卻在這一輪殘酷且不對等的市場競爭中逐漸落敗。

“舉例來說，西安到連云港1000公里的路程，每噸貨物的費(fèi)用約400元左右，然而，不正規(guī)的貨運(yùn)公司可以把這個價格再壓低100元?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，由于一車貨物重達(dá)幾噸至二三十噸，“黑貨運(yùn)”的價格優(yōu)勢十分明顯，加之其冒充“正規(guī)軍”的旗號，因此蠶食了不少生意。

給“正規(guī)軍”帶來困擾的不僅是“黑貨運(yùn)”， 隨著國家發(fā)改委再度上調(diào)成品油價格，由于汽柴油零售價格上漲、柴油荒席卷全國以及國內(nèi)居民消費(fèi)價格水平（CPI）和企業(yè)綜合用工成本不斷上漲等原因，前不久，德邦物流等公司率先發(fā)布公告表示，企業(yè)難以消化國內(nèi)物流成本的持續(xù)上升，該公司將對全國汽運(yùn)價格做適當(dāng)調(diào)整。

“為了解決運(yùn)輸成本上漲的危機(jī)，我們將貨物運(yùn)輸價格每公斤上漲0.5元?！蔽靼脖苯家晃锪鞴矩?fù)責(zé)人表示，多種因素導(dǎo)致汽車運(yùn)輸受到一定的制約，物流的成本整體上升，漲價壓力一直存在。去年11月初出現(xiàn)“柴油荒”的時候，依靠汽車運(yùn)力發(fā)展的物流企業(yè)內(nèi)部就出現(xiàn)了一定的運(yùn)輸“乏力”危機(jī)。

這種行業(yè)整體漲價趨勢不可避免。上述人士表示，燃油幾乎能占到公路運(yùn)輸成本的30%-40%，相繼出現(xiàn)的“柴油荒”和油價上漲，使很多物流運(yùn)輸企業(yè)難以消化?！伴L期按照合同運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)都是年初簽訂運(yùn)價，只能通過內(nèi)部消化掉成本的上漲。預(yù)計一些臨時性運(yùn)輸車隊將會有明顯的價格提升。”

魚龍混雜

“現(xiàn)在許多物流公司的管理都采取分片區(qū)承包或加盟的形式，加盟者只要向總部一次性支付幾千元到數(shù)萬元不等的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)和風(fēng)險保證金等費(fèi)用，就可以取得加盟資格營業(yè)?！?

西安海納物流（集團(tuán)）總公司總經(jīng)理成小東表示，在西安，物流的準(zhǔn)入門檻太低，這也給黑貨運(yùn)提供了可乘之機(jī)。手頭只要有兩三萬元就能開貨運(yùn)部甚至貨運(yùn)公司，而在南方一些省市，經(jīng)過行業(yè)陣痛和自律，物流門檻已經(jīng)提得很高，沒有兩三百萬元甚至上千萬的雄厚資金實(shí)力，貨運(yùn)公司就很難啟步和運(yùn)營。

有業(yè)內(nèi)人士透露，有人沒有啟動資金也可注冊個公司開張營業(yè)，甚至自己干脆不用申辦證照，掛靠在某一個大型物流中心市場總的營業(yè)執(zhí)照上，還有的沒有任何證照就躋身物流市場，租個門面，一張桌子、一部電話和一臺電腦就可開張。

這為魚龍混雜的物流市場埋下潛在危機(jī)，一旦貨運(yùn)發(fā)生意外，貨運(yùn)老板卷款而逃便成“家常便飯”，而且貨主往往很難追回貨款，只好自認(rèn)倒霉。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國有幾十萬甚至上百萬家物流企業(yè)，可以說中國的物流業(yè)還處在一個“軍閥混戰(zhàn)”的“戰(zhàn)國時代”。但是，隨著外資的大舉進(jìn)入和民營企業(yè)的迅速成長，這個時代很快就會遠(yuǎn)去而進(jìn)入“三國時代”。

陜西省物流與采購聯(lián)合會是經(jīng)省民政廳批準(zhǔn)注冊的全省性的物流與采購業(yè)的行業(yè)組織，成立于1994年的協(xié)會對我省乃至我市的物流行業(yè)情況都有所掌握。

該協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，陜西省有物流公司近6000家，西安市則占據(jù)了半壁江山。 這么多物流企業(yè)中，我省共有國家評定的A級物流企業(yè)21家，全國則共有1610家。不論從企業(yè)規(guī)模還是企業(yè)水平上，陜西省和西安市的物流公司和沿海省市還有很大差距。

陜西省物流與采購聯(lián)合會會長曹崗表示，西安乃至陜西的物流企業(yè)眾多，應(yīng)通過企業(yè)間的聯(lián)動合作，創(chuàng)新經(jīng)營模式、整合資源優(yōu)勢，形成核心競爭力，這也是未來物流行業(yè)的一種趨勢。同時，物流企業(yè)還應(yīng)增強(qiáng)行業(yè)自律，牢固地樹立起合作共贏、做強(qiáng)做大的市場競爭意識，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

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