廣西保稅物流體系“海陸并進(jìn)”對(duì)接?xùn)|盟

　　地處中國(guó)連接?xùn)|盟橋頭堡與前沿地帶的廣西，在中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)全面啟動(dòng)的背景下，構(gòu)建以欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心和北海出口加工區(qū)為重點(diǎn)的廣西保稅物流體系，“海陸并進(jìn)”對(duì)接?xùn)|盟，推動(dòng)中國(guó)—東盟經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的“無(wú)縫對(duì)接”。

　　此間分析人士認(rèn)為，高效完善的物流合作體系為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　速運(yùn)行起基礎(chǔ)性保障作用，2010年初中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)正式建成啟動(dòng)，在制度層面問(wèn)題解決之后，加快廣西北部灣和中國(guó)—東盟商貿(mào)物流基礎(chǔ)進(jìn)行對(duì)接，是當(dāng)前最迫切的任務(wù)。

　　“零關(guān)稅”時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)與東盟的經(jīng)貿(mào)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，雙方的貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易，以及相互投資的便利得到深化，各領(lǐng)域的合作向更大規(guī)模、更高質(zhì)量和更可持續(xù)的方向發(fā)展。作為中國(guó)對(duì)接?xùn)|盟的前沿，廣西更是受益匪淺，今年1至10月，廣西與東盟的貿(mào)易額達(dá)45.6億美元，同比增長(zhǎng)27.2%。

　　中共憑祥市委書(shū)記譚丕創(chuàng)接受記者采訪時(shí)介紹，廣西憑祥綜合保稅區(qū)作為跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的中方先試先行區(qū)，正著力建設(shè)成為中國(guó)目前惟一一個(gè)與境外真正實(shí)現(xiàn)“貼邊發(fā)展，互連互通，無(wú)縫對(duì)接”的綜合保稅區(qū)，一期工程將于年底封關(guān)運(yùn)行。

　　對(duì)此，廣西正加快推進(jìn)南寧至河內(nèi)鐵路和高速公路兩大干線建設(shè)，加快形成“南寧—友誼關(guān)—河內(nèi)”便捷的現(xiàn)代化鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)。譚丕創(chuàng)表示，憑祥將充分利用既有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大力發(fā)展陸路通道及沿線產(chǎn)業(yè)帶，著力打造對(duì)接?xùn)|盟“陸路橋頭堡”。

　　廣西海陸空并舉打造立體交通網(wǎng)，連接?xùn)|盟和中國(guó)的西南、中南、華南地區(qū)，完善北部灣物流保稅體系。欽州保稅港區(qū)是中國(guó)距離東盟最近的保稅港區(qū)，項(xiàng)目一期的建成吸引了諸多國(guó)際性大型企業(yè)進(jìn)駐；此外，廣西憑祥綜合保稅區(qū)則充分發(fā)揮對(duì)東盟國(guó)家的陸路進(jìn)出口優(yōu)勢(shì)，前景可期；北海出口加工區(qū)逐步形成以機(jī)電產(chǎn)品加工制造為主的加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)集群；南寧保稅物流中心成功的完成海陸保稅體的對(duì)接，也將成為廣西保稅物流體系的核心和樞紐。

　　此前8日，廣西欽州保稅港區(qū)首批五個(gè)入?yún)^(qū)項(xiàng)目正式開(kāi)工，中石油一個(gè)大型儲(chǔ)備庫(kù)同一天亦宣告試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著廣西欽州保稅港區(qū)拉開(kāi)全面開(kāi)港運(yùn)營(yíng)序幕。

　　廣西欽州保稅港區(qū)地處中國(guó)—東盟國(guó)際大通道、西南地區(qū)出海大通道的最前沿，周邊擁有鐵路、高速公路、快速公路構(gòu)成的四通八達(dá)的綜合交通集疏運(yùn)體系，距香港僅456海里、距新加坡1338海里，到昆明僅940公里、重慶僅1320公里。欽州在已開(kāi)通至香港、東盟及國(guó)內(nèi)各主要港口的航線的基礎(chǔ)上，明年上半年還將開(kāi)通至新加坡、馬來(lái)西亞的班輪航線。

　　分析人士認(rèn)為，廣西保稅物流體系為中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)構(gòu)建便捷通道，將極大地縮短自貿(mào)區(qū)與世界的距離，助推區(qū)域自由貿(mào)易發(fā)展。

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