海陸空樞紐雛形港口鐵路航運(yùn)同步發(fā)展

當(dāng)波音747-400貨機(jī)展翼飛往太平洋

彼岸的芝加哥，煙臺(tái)航空運(yùn)輸業(yè)26年的發(fā)展由此實(shí)現(xiàn)了一次新的飛躍。至此，煙臺(tái)直飛歐美兩翼的國際航空物流發(fā)展框架初步建立，顯示出煙臺(tái)國際物流市場的巨大潛力。

根據(jù)煙臺(tái)物流協(xié)會(huì)對(duì)全市25家國家A級(jí)物流企業(yè)的調(diào)研統(tǒng)計(jì)，2010年物流業(yè)務(wù)收入平均比2009年增長17.7%，資產(chǎn)總額平均比2009年增長8%，全市絕大部分骨干物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展。

當(dāng)我們梳理這些年來煙臺(tái)航空、水運(yùn)和陸路物流的發(fā)展軌跡，一副海陸空綜合物流服務(wù)圖景躍入眼前。在這幅圖畫里，索引出的是煙臺(tái)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌跡，也是一座城市日漸開放的高姿態(tài)表達(dá)。

空路：

建立歐美兩翼國際航空物流發(fā)展框架

2005年，當(dāng)富士康公司正式在煙臺(tái)投產(chǎn)的時(shí)候，郭臺(tái)銘曾經(jīng)給出這樣的寄望——“富士康從煙臺(tái)發(fā)往歐美的貨物可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天通關(guān)當(dāng)天到達(dá)”。對(duì)于煙臺(tái)來說，那個(gè)時(shí)候這個(gè)目標(biāo)還有點(diǎn)困難。

很快，煙臺(tái)機(jī)場開始了行動(dòng)。2007年6月，煙臺(tái)國際機(jī)場飛行區(qū)改擴(kuò)建工程正式開工，新建一條3200米、寬50米的跑道，目標(biāo)就是要讓波音747、麥道11這樣的大型客貨機(jī)可以在煙臺(tái)起降。2008年底，機(jī)場成功進(jìn)行跑道切換，新跑道正式啟用。

去年，翡翠航空公司率先開通了煙臺(tái)直飛阿姆斯特丹的國際貨運(yùn)航線，使用波音747執(zhí)飛，破解了我市各大型企業(yè)歐洲方向貨運(yùn)出口的物流難題，改善了煙臺(tái)的投資和對(duì)外貿(mào)易環(huán)境，為發(fā)展國際航空物流打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。經(jīng)過一年多來的運(yùn)行，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，多方共贏的結(jié)果也使之成為煙臺(tái)物流運(yùn)輸?shù)牡浞丁?

29日上午，煙臺(tái)機(jī)場正式開通煙臺(tái)至美國芝加哥國際貨運(yùn)航線，機(jī)型為波音747全貨機(jī)；與此同時(shí)，煙臺(tái)至歐洲阿姆斯特丹的波音747全貨機(jī)航班也正好降落煙臺(tái)萊山機(jī)場，一個(gè)歐線和一個(gè)美線的大型貨機(jī)同時(shí)在停機(jī)坪停放，煙臺(tái)機(jī)場也出現(xiàn)了有史以來兩架大型貨機(jī)同時(shí)停場、歐美航線同飛的壯觀情景。

煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是隨著富士康、LG大型電子企業(yè)以及生物科技行業(yè)的產(chǎn)能和出口的增長，煙臺(tái)進(jìn)出口貿(mào)易日益擴(kuò)大，帶動(dòng)了我市國際航空物流業(yè)步入高速增長期。煙臺(tái)國際機(jī)場預(yù)計(jì)全年貨郵吞吐量將達(dá)到4.3萬噸，同比增長約48%，其中國際國際貨郵吞吐量約2萬噸。

鐵路：

裝車、發(fā)送噸、貨收連續(xù)4年刷新藍(lán)煙線記錄

“運(yùn)輸經(jīng)營取得豐碩成果”，是煙臺(tái)火車站給出的全年總結(jié)定位。

鐵路一直以來都是海陸空交通的瓶頸。在龍煙鐵路和青煙威榮城際鐵路尚未建成的情況下，如何利用現(xiàn)有的藍(lán)煙線路運(yùn)輸條件取得發(fā)送量的最大化，成為煙臺(tái)站的當(dāng)務(wù)之急。針對(duì)空車來源不足，機(jī)車動(dòng)力不足等問題，煙臺(tái)站和港方鐵路公司下大力氣解決問題，煙臺(tái)站的空車回送保證在日均600輛左右，貨物牽引機(jī)車也全部更換成最新式的東風(fēng)大功率牽引機(jī)車，滿足了生產(chǎn)需要；列檢方面也由一次性作業(yè)改為到達(dá)、發(fā)送兩次作業(yè)，保證了裝車質(zhì)量，滿足了裝車需求；港方投入了大量資金，更換機(jī)械，改造裝車場地，增加磅房，同時(shí)調(diào)整了貨物存放地點(diǎn)，調(diào)整了作業(yè)班次等，通過港站雙方共同努力，一系列積極措施實(shí)施，港上裝車由2009年的日均裝車300輛左右，提升為現(xiàn)在日均裝車600輛左右。

成果究竟為何，數(shù)據(jù)可以佐證。截至12月27日，煙臺(tái)站完成裝車175953車，發(fā)送噸1127.52萬噸，卸車47302車，貨物運(yùn)輸收入9.2億元，分別比去年同期提高19.7%、18.9%、68.2%、49.2%。特別是運(yùn)輸收入，提前38天完成全年任務(wù)，超去年同期億萬元。各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)均創(chuàng)出了歷史最好水平，裝車、發(fā)送噸、貨收連續(xù)4年刷新藍(lán)煙線最高記錄。

水路：

全市港口吞吐量突破兩億噸大關(guān)

12月28日，煙臺(tái)港集團(tuán)今年完成吞吐量突破1.5億噸，同比增長22.2%，增幅高于全國沿海港口平均增速約7個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)今年全港完成集裝箱吞吐量154萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史最好水平，其中龍口港區(qū)貨物吞吐量首破5000萬噸大關(guān)。

年初煙臺(tái)港集團(tuán)與寶鋼、中海、國投等重量級(jí)央企合資成立了煙臺(tái)港股份有限公司，實(shí)現(xiàn)港口、貨源、航線等優(yōu)勢(shì)資源有效整合，為煙臺(tái)港參與東北亞地區(qū)港口競爭搭建了極為重要的平臺(tái)。

今年10月以來，西港區(qū)液化碼頭陸續(xù)接卸了三條滿載著糖蜜的貨船，這意味著經(jīng)過五年建設(shè)的西港區(qū)部分碼頭開始試運(yùn)行，至此煙臺(tái)港四個(gè)港區(qū)全部進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)。11月，與中農(nóng)、中海油、運(yùn)安、嘉禾四家公司在西港區(qū)聯(lián)合啟動(dòng)了煙臺(tái)港化肥物流項(xiàng)目，謀求打造北方最大化肥進(jìn)出口貿(mào)易和物流平臺(tái)。

綜合來看，全市港口總吞吐量今年已經(jīng)突破兩億噸大關(guān)，成為全國第十個(gè)過兩億噸的沿海港口，以“現(xiàn)代物流”理念統(tǒng)領(lǐng)港口生產(chǎn)經(jīng)營成為港口方面的共識(shí)。圍繞著物流園區(qū)、物流企業(yè)、物流網(wǎng)絡(luò)三個(gè)層面，港口物流正在快速發(fā)展。

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