民營航空悄然切入貨運業(yè)

　　隨著民航中南地區(qū)管理局完成初審，隨著航局網(wǎng)公示“友和道通航空有限公司目前籌建工作已基本完成”的大功告成，一家新民營航空貨運切入了國內(nèi)航空物流“領(lǐng)空”。

　　友和道通注冊資金為1.5億元，基地為武漢天河國際機場，主要進行航空貨物運輸。民航局曾要求2010年以前對 - 于新設(shè)航空公司原則上不予受理，但提出加快審批已申請并符合條件的貨運航空公司和分公司的設(shè)立。

　　民營公司吉祥航空在12月與香港空運貨站公司宣布，吉祥航空正式委托香港空運貨站為其服務供應商，于香港國際機場提供貨物服務。

　　民營航空貨運悄然“入市”

　　12月20日東方航空發(fā)布公告，與中遠集團、ConcordPa-cific Lim ited和新加坡貨航共同向“中貨航”增資20.5億元。其中東航出資10.455億元。同時，新中貨航將與上海國際貨運航空和長城航空簽署協(xié)議，擬收購上述兩家公司航空貨運主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)。

　　東航表示，此次增資及收購業(yè)務是為了將中貨航打造成具有國際市場競爭力的航空物流企業(yè)，新中貨航機隊將成為中國最大的航空貨運公司。

　　數(shù)據(jù)稱，到2010年年底，中國民航運輸機隊總量將達1610架。預計貨郵運輸量達到520萬噸。業(yè)內(nèi)人士分析稱，一家規(guī)模小的民營貨運航空，一個是貨運行業(yè)的巨無霸，國內(nèi)航空貨運進入了整合搶地盤的階段。

　　國內(nèi)國際：貨運需求持續(xù)增長

　　據(jù)統(tǒng)計，目前中國國際航空貨運業(yè)務80%被外航占據(jù)。IA TA數(shù)據(jù)顯示，國際貨運需求同比去年上漲14.4%。IA TA預估說，2010年全球航空業(yè)貨運和客運營業(yè)收入將增至5650億美元。業(yè)內(nèi)人士判斷認為，貨運比客運機會更大。

　　據(jù)悉，國內(nèi)貨運市場由于主要依賴客機的腹艙進行運輸，這部分貨運成本已經(jīng)體現(xiàn)在客運成本當中，所以貨運市場的價格壓得很低。而國際航空貨運的利潤可達25%，比國內(nèi)航線至少高出50%。

　　但由于進入領(lǐng)域的巨大成本等因素，弱小的民營航空公司在進軍貨運市場時，不得不與外航合資、從事國際航線運輸成為它們主流選擇。如翡翠貨運航空由深航、漢莎航空等分別占有股權(quán)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，友和道通、翡翠貨運航空、吉祥航空與香港空運貨站，以及從事航空運輸一年的順豐航空，將給航空貨運市場帶來了活力。

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