中國民航今年利潤總額或超300億

今年，民航全行業(yè)的利潤總額或?qū)⑹壮?00億元！民航局官方網(wǎng)站發(fā)布11月份民航全行業(yè)運營情況，數(shù)據(jù)顯示，在11月份的傳統(tǒng)淡季，國內(nèi)民航業(yè)實現(xiàn)利潤總額15.5億元，同比增加4.8%。

如果將1~10月份的利潤數(shù)據(jù)計算在內(nèi)，民航業(yè)全行業(yè)的利潤總額已經(jīng)超過了200億元，只要民航業(yè)在12月份不發(fā)生較大虧損，國內(nèi)民航業(yè)盈利將首次超過300億元。

正是由于中國航空業(yè)的強勁增長態(tài)勢，讓國際航協(xié)不得不修改對全球航空業(yè)的盈利預測，三個月前國際航協(xié)還認為2010年全球航空業(yè)只能取得89億美元的盈利，而如今，這一預測數(shù)字被調(diào)高至151億美元。

11月淡季仍實現(xiàn)盈利

第四季度是國內(nèi)民航業(yè)傳統(tǒng)淡季，整整三個月時間里只有國慶7天的黃金周假期，“一般來說，一二季度賺一點，三季度大賺一番，到了四季度能保本就行?！币幻娇展镜娜耸勘硎?。

民航局昨天披露了沒有“節(jié)假日”因素的11月份運營數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)民航業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量為44.69億噸公里，同比上年增長13.3%，1~11月份累計運輸總周轉(zhuǎn)量490.76億噸公里，同比增長26.4%。

不過，11月份的運營數(shù)字相比10月份明顯降低了很多，其中國內(nèi)航線環(huán)比下降最快，下降11.4%，港澳臺航線下降5.0%，國際航線下降4.3%；從航空運輸分類來看，客運環(huán)比下降15.1%，貨運環(huán)比上升0.4%。

同時，11月的客座率也下降明顯至77.6%，比去年同期降低0.5個百分點，比10月份的83%下降了0.54個百分點。

即便如此，民航業(yè)在11月份的利潤總額仍然達到了15.5億元，“這說明盡管飛機的數(shù)量可能出現(xiàn)較大增長，但市場需求依然旺盛?！?

上半年盈利133億元

今年上半年，民航業(yè)實現(xiàn)盈利133億元；民航局沒有公布三季度的盈利數(shù)據(jù)，但三季度是航空公司盈利的黃金季，南航、國航、東航單單三季度的盈利就分別達到了30.41億元、51.67億元、31.55億元，合計利潤更是超過110億元；10月份，民航業(yè)又實現(xiàn)了49.2億元的整體盈利。加上11月份的15.5億元盈利，截至11月份，中國民航業(yè)的利潤總額已經(jīng)突破了300億元。

幾乎可以肯定的是，只要12月份全行業(yè)不發(fā)生較大虧損，2010年中國民航業(yè)的利潤總額將有望突破300億元，刷新民航業(yè)盈利記錄。這個數(shù)字相比2009年的122億元，意味著將增長2.46倍。

不過，國內(nèi)民航業(yè)在2008年因為參與燃油期貨交易，導致全年巨虧282億元，在經(jīng)過近兩年的復蘇后，當初因巨虧導致的“窟窿”才剛剛被填補。

亞太航空盈利將占全球一半

得益于中國航空市場強勁復蘇，國際航協(xié)已于近日調(diào)高對全球航空業(yè)的盈利預測至151億美元，這是全球航空業(yè)有史以來實現(xiàn)的最高總利潤，也比國際航協(xié)三個月前發(fā)布的89億美元總盈利預測數(shù)字高了幾乎近一倍。

國際航協(xié)表示，亞太區(qū)航空公司的表現(xiàn)在全球仍最為出色，預計該地區(qū)航空公司今年將實現(xiàn)77億美元的創(chuàng)紀錄總利潤，占全球航空業(yè)2010年總利潤的一半。

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