三大航貨運(yùn)合并傳聞徹底打破

日前，東航宣布引入兩巨頭重整貨運(yùn)業(yè)務(wù)，這一舉動(dòng)顯示出年底三大國有航空公司合并貨運(yùn)業(yè)務(wù)的計(jì)劃徹底告吹。根據(jù)東航披露，該公司與中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、Concord　Pacific　Limited、新加坡貨運(yùn)航空公司擬對東航旗下中國貨運(yùn)航空有限公司進(jìn)行增資。

一位業(yè)內(nèi)知情人士透露，現(xiàn)在三大航在各自擴(kuò)張貨運(yùn)業(yè)務(wù)，這說明此前的貨運(yùn)三合一計(jì)劃徹底失敗。事實(shí)上，國資委一直有將三大航貨運(yùn)合并的想法，并且在今年初委托中介組織對合并的可行性以及效果進(jìn)行了評估，但最后得出的結(jié)論是合并的效果不甚理想，操作流程也過于復(fù)雜。再加上三大航中，只有南航支持合并構(gòu)想，讓建立中國航空貨運(yùn)航母的規(guī)劃難以推進(jìn)。

記者點(diǎn)評：與實(shí)力雄厚的國際航空貨運(yùn)相比，我國航空貨運(yùn)的弱小不言而喻。由此，國航、東航、南航三大航進(jìn)行貨運(yùn)合并被推上了航空運(yùn)輸?shù)臍v史舞臺。然而，三大航貨運(yùn)合并并不如想像的那樣順利，有如曇花一現(xiàn)，在被提出幾個(gè)月后，隨著東航重整貨運(yùn)業(yè)務(wù)而宣布徹底告吹。究其原因，一方面與三大航各自為戰(zhàn)脫離不了干系。三大航貨運(yùn)合并一事，最積極的推動(dòng)者一直是南航，東航與國航始終都有自己的想法。隨著東航與國航貨運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)大，三大航漸成三足鼎立之勢，貨運(yùn)合并很難；另外，三大航目前貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡，且裝備不一，也一定程度上阻礙了合并的進(jìn)展。然而，只有做強(qiáng)國內(nèi)航空貨運(yùn)，我國民航業(yè)才能在競爭激烈的世界航空業(yè)立足，因此，如何做強(qiáng)航空貨運(yùn)，仍需我們給予更深的思考。

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