20年內(nèi)中國(guó)國(guó)內(nèi)航線將占全球客運(yùn)量8.4%

　　空中客車(chē)公司預(yù)測(cè)稱(chēng)，在2010至2029年期間，全球共需要約2.6萬(wàn)架新客機(jī)與貨機(jī)，價(jià)值達(dá)3.2萬(wàn)億美元，較2009年市場(chǎng)預(yù)測(cè)多出900架新客機(jī)；并預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)內(nèi)航線將占全球客運(yùn)總量的8.4%。

　　空 中客車(chē)公司12月14日發(fā)布全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)稱(chēng)，在2010至2029年期間，全球共需要約2.6萬(wàn)架新客機(jī)與貨機(jī)，價(jià)值達(dá)3.2萬(wàn)億美元，較2009年市場(chǎng)預(yù)測(cè)多出900架新客機(jī)；并預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)內(nèi)航線將占全球客運(yùn)總量的8.4%。

　　空客表示，成熟市場(chǎng)以更環(huán)保機(jī)型替代老舊飛機(jī)、新興市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)、低成本航空公司的發(fā)展（特別是在亞洲地區(qū)）、市場(chǎng)自由化的進(jìn)一步發(fā)展和現(xiàn)有航線的運(yùn)力增長(zhǎng)等因素是這一需求的主要?jiǎng)右颉?

　　這些新增飛機(jī)主要集中于單通道飛機(jī)系列。

　　空客指出，這2.6萬(wàn)架飛機(jī)中有2.5萬(wàn)架為客機(jī)，價(jià)值超過(guò)2.9萬(wàn)億美元。其中1萬(wàn)架用于替代現(xiàn)有老舊飛機(jī)，另外1.5萬(wàn)架是新增的飛機(jī)。今天，現(xiàn)有的客機(jī)數(shù)量為1.4萬(wàn)架，到2029年，全球客機(jī)數(shù)量將到達(dá)2.9萬(wàn)架。

　　空中客車(chē)公司客戶事務(wù)首席運(yùn)營(yíng)官雷義表示，航空市場(chǎng)呈現(xiàn)了比預(yù)期更強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，這顯示了航空業(yè)的恢復(fù)能力和人們對(duì)飛行的需求，單通道飛機(jī)市場(chǎng)尤其顯著。

　　空客預(yù)計(jì)，美國(guó)國(guó)內(nèi)的客運(yùn)量仍將居世界首位，占11.3%，中國(guó)國(guó)內(nèi)、歐洲各國(guó)之間和美國(guó)至西歐航線緊隨其后，分別占全球客運(yùn)總量的8.4%、7.2%和5.9%。

　　以客運(yùn)增長(zhǎng)速度衡量，新興經(jīng)濟(jì)體帶動(dòng)著整個(gè)航空業(yè)的復(fù)蘇。印度國(guó)內(nèi)的客運(yùn)增長(zhǎng)達(dá)到9.2%，居主要市場(chǎng)之首，全球第三，僅次于中東和南美之間與北非與中國(guó)之間的客運(yùn)增長(zhǎng)。在增長(zhǎng)速度最快的前20位中，有7個(gè)是與中國(guó)之間的運(yùn)輸流。

　　空中客車(chē)產(chǎn)品戰(zhàn)略和市場(chǎng)預(yù)測(cè)負(fù)責(zé)人克里斯?愛(ài)默森預(yù)計(jì)，到2029年，包括中國(guó)和印度在內(nèi)的亞太地區(qū)的航空公司的客運(yùn)量將占全球總量的33%，超過(guò)歐洲的25%和北美的20%，成為客運(yùn)量最大的地區(qū)。

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