航運(yùn)業(yè)：景氣周期分化加劇

　　我們認(rèn)為航運(yùn)三個(gè)子行業(yè)在2011 年將繼續(xù)供需調(diào)整的進(jìn)程。2009-2010年，干散貨和油運(yùn)行業(yè)周期調(diào)整受到外生因素的干擾， 2011 年，這兩個(gè)子行業(yè)將隨著外生因素的消退，重新開始其供需調(diào)節(jié)的進(jìn)程。我們認(rèn)為航運(yùn)業(yè)因表現(xiàn)出一定的“后周期”特征，因此行業(yè)的投資時(shí)點(diǎn)可能未到。但集運(yùn)行業(yè)由于1）供需調(diào)整開始的較早；2）調(diào)整過程未受到外生因素的干擾；3）需求的長(zhǎng)期增速高于其他子行業(yè)；因此周期位置領(lǐng)先于其他子行業(yè)，率先完成了供給調(diào)整，具備投資的安全性。同時(shí)，因毛利率較低，集運(yùn)行業(yè)的盈利亦具備足夠的彈性。我們對(duì)子行業(yè)的排序是集運(yùn)、干散貨、油運(yùn)。我們維持集運(yùn)行業(yè)的增持評(píng)級(jí)。

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