航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡　中國(guó)通航的發(fā)展空間巨大

　　在2010飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展高峰論壇上，陜西省渭南市人民政府市長(zhǎng)助理、渭南鹵陽(yáng)湖通用航空產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任高遠(yuǎn)洋表示，中國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)是改革開(kāi)放30年來(lái)唯一沒(méi)有開(kāi)放發(fā)展的行業(yè)，與美國(guó)、加大拿大、巴西等國(guó)相比存在極大的差距，通用航空發(fā)展空間巨大。

　　通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝絲飛行和公共航空運(yùn) - 輸飛行以外的航空活動(dòng)。與商用航空相比，通用航空市場(chǎng)更大，廣泛用于公務(wù)、私用、航空運(yùn)動(dòng)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、旅游、緊急救援等。通用航空產(chǎn)品包括公務(wù)機(jī)、輕型機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)器等，并形成了龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)。

　　高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，在美國(guó)，通用航空的比重遠(yuǎn)大于商業(yè)航空，是整個(gè)航空業(yè)的基礎(chǔ)。而在中國(guó)，盡管商業(yè)航空已躋身于全球第二，但中國(guó)的通用航空幾乎還未起步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。

　　他表示，未來(lái)5-10年中國(guó)通用航空器市場(chǎng)總量有望達(dá)1萬(wàn)-2萬(wàn)架，而目前僅為約1000架。

　　高遠(yuǎn)洋表示，目前一些地方政府已經(jīng)在積極謀劃，以搶占通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機(jī)。產(chǎn)業(yè)資本，投資基金已在密切關(guān)注這一新興的投資領(lǐng)域。但他并未透露具體的項(xiàng)目。

　　他表示，中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和5.5萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪。調(diào)查顯示，1/6的富豪計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)。

　　高遠(yuǎn)洋表示，中國(guó)通用飛機(jī)占民用飛機(jī)的比例只有13%，而美國(guó)則達(dá)到了97%；中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)占民用機(jī)場(chǎng)比例為46%，而美國(guó)達(dá)到了96%。

　　但通用航空業(yè)的發(fā)展需要政策支持。中國(guó)航協(xié)通用航空委員會(huì)主任、中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)吳桐水日前公開(kāi)表示，通用航空飛行器大多數(shù)情況都在低空空域飛行，低空空域開(kāi)放對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。解決了低空空域開(kāi)放問(wèn)題，通用航空有望成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“新興增長(zhǎng)點(diǎn)”。

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