快遞變“慢遞” 運費悄然漲

10月以來，因柴油緊張和一些網(wǎng)站“光棍節(jié)”促銷，導致各大快遞公司相繼宣告“爆倉”，海量貨物滯留倉庫，江城快遞變“慢遞”，費用也悄然上漲。

家住北湖的周女士是網(wǎng)購達人。昨日她告訴記者，自11月以來，她網(wǎng)購快遞來的商品比原來慢多了，跨省購物少則3天、多則一周才送到。而以前跨省快遞只要1～3日到達。

與此同時，快遞費也上調(diào)了。昨日，周女士找來圓通快遞湖北分公司收件員王斌，交寄一個同城快遞?？赏醣笳f，因公司調(diào)整價格，武漢同城快遞已從原來的5元上漲至6元，且跨省快件費用漲得更多。

按照王斌的說法，記者在圓通速遞網(wǎng)站上看到一封《告客戶書》稱，由于人工和運輸成本不斷提高，燃油費再次提價，從11月1日起，圓通速遞省內(nèi)物品快件首重上調(diào)1.5元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤，跨區(qū)域首重上調(diào)2元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤。據(jù)悉，各大快遞公司跨省運輸用的都是燒柴油的大貨車，近期柴油緊張也增加了不少成本。

當然，漲價的不止圓通一家。11月以來，中通、匯通、韻達紛紛發(fā)布《告客戶書》，宣布提高快遞價格。幾家快遞公司的漲價幅度基本在每公斤1～2元之間。但與這些民營快遞漲價相比，中高端的順豐、中國郵政EMS和宅急送等公司，目前尚未進行價格調(diào)整。

對于漲價原因，王斌的說法與公司《告客戶書》一樣。而當周女士質(zhì)疑網(wǎng)購商品來得越來越慢時，王斌解釋，運速慢的主要原因是外地部分快遞網(wǎng)點“爆倉”了。

“爆倉就是突然間收到太多快遞訂單，不能按預定時間發(fā)送。”王斌說，相比10月，他眼下平均每天多送50個包裹，最忙時一天要送300多個?！澳壳拔錆h還沒有爆倉，但因全國網(wǎng)絡(luò)的影響，武漢派出或收入的快件時間也不能保證，原來1天能到，現(xiàn)在只能說3天內(nèi)到?！?/p>

據(jù)了解，業(yè)務(wù)量暴增也是促成江城快遞公司漲價的動因之一。“現(xiàn)在的運量是八九月份時的兩倍，90%以上的業(yè)務(wù)都來自網(wǎng)購。武漢雖沒有爆倉，但業(yè)務(wù)量也正在快速增長?！鄙晖爝f武漢公司總經(jīng)理商學照稱，這次漲價除去人工、運輸成本上漲等因素外，也是希望“漲價減量”。

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