航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡　中國通航的發(fā)展空間巨大

　　12月2日，在2010飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展高峰論壇上，陜西省渭南市人民政府市長助理、渭南鹵陽湖通用航空產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任高遠(yuǎn)洋表示，中國的通航產(chǎn)業(yè)是改革開放30年來唯一沒有開放發(fā)展的行業(yè)，與美國、加大拿大、巴西等國相比存在極大的差距，通用航空發(fā)展空間巨大。

　　通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝絲飛行和公共航空運(yùn) - 輸飛行以外的航空活動(dòng)。與商用航空相比，通用航空市場更大，廣泛用于公務(wù)、私用、航空運(yùn)動(dòng)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、旅游、緊急救援等。通用航空產(chǎn)品包括公務(wù)機(jī)、輕型機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)器等，并形成了龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長。

　　高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，在美國，通用航空的比重遠(yuǎn)大于商業(yè)航空，是整個(gè)航空業(yè)的基礎(chǔ)。而在中國，盡管商業(yè)航空已躋身于全球第二，但中國的通用航空幾乎還未起步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。

　　他表示，未來5-10年中國通用航空器市場總量有望達(dá)1萬-2萬架，而目前僅為約1000架。

　　高遠(yuǎn)洋表示，目前一些地方政府已經(jīng)在積極謀劃，以搶占通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機(jī)。產(chǎn)業(yè)資本，投資基金已在密切關(guān)注這一新興的投資領(lǐng)域。但他并未透露具體的項(xiàng)目。

　　他表示，中國內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬個(gè)千萬富豪和5.5萬個(gè)億萬富豪。調(diào)查顯示，1/6的富豪計(jì)劃購買私人飛機(jī)。

　　高遠(yuǎn)洋表示，中國通用飛機(jī)占民用飛機(jī)的比例只有13%，而美國則達(dá)到了97%；中國通航機(jī)場占民用機(jī)場比例為46%，而美國達(dá)到了96%。

　　但通用航空業(yè)的發(fā)展需要政策支持。中國航協(xié)通用航空委員會(huì)主任、中國民航大學(xué)校長吳桐水日前公開表示，通用航空飛行器大多數(shù)情況都在低空空域飛行，低空空域開放對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。解決了低空空域開放問題，通用航空有望成為中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“新興增長點(diǎn)”。

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