民營資本成散貨船購買新主力

11月30日，由上海航運(yùn)交易所主辦的“2010上海航運(yùn)交易論壇”上，船舶投資分析人士稱，經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，船舶市場格局悄然發(fā)生變化，由于船舶是流動性非常好的美元計價資產(chǎn)，近兩年中國民營資本漸漸成為干散貨新船的購買主力。

2010上海航運(yùn)交易論壇上，上海易成船舶經(jīng)紀(jì)有限公司總經(jīng)理方石明透露，受2008年世界金融危機(jī)的沖擊，正處于鼎盛時期的航運(yùn)業(yè)遭遇巨大沖擊。在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的2年中，航運(yùn)業(yè)的格局也悄然發(fā)生變化。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，交船量急劇萎縮。但是2009年的交船量已達(dá)2008年的兩倍，其中干散貨船數(shù)量急劇上升。

據(jù)倫敦克拉克森海運(yùn)研究公司數(shù)據(jù)顯示，目前新造船相對二手船的性價比優(yōu)勢明顯，船東主力來自于新興市場，亞洲船東近半，特別是中國民營資本已成為一支主力軍。方石明認(rèn)為，出于對全面通脹形勢的預(yù)判，對資產(chǎn)保值的需求上升，加之船舶是美元計價資產(chǎn)，船舶成為民營資本目標(biāo)市場之一。目前，船舶資產(chǎn)的價格走勢出現(xiàn)了與房地產(chǎn)價格走勢類似的情形，投機(jī)性需求正在增長。

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