明年集裝箱市場供求關系平穩(wěn)

中遠集裝箱運輸有限公司副總經理韓成敏在11月30日舉行的“上海航運交易論壇”上預計，2011年集裝箱市場貨量的增長總體不改穩(wěn)步上升勢頭，集裝箱市場供求關系相對平穩(wěn)，但仍有運力過剩壓力，供求形勢不會勝于2010年。而全球集裝箱造船市場何時恢復景氣可能要到明年底、后年初才會明朗。

韓成敏指出，根據中遠集運方面的研究，預計2011年全球經貿將繼續(xù)行進在復蘇的道路上，但復蘇之路依然漫長。明年世界經濟增速明顯低于今年，雖然全球經濟下行的風險增大，但經濟“二次探底”的可能性不大，預計2011年世界經濟增幅將達4.2%，全球貿易增幅將達7%。

隨著全球經貿的進一步復蘇，2011年集裝箱運輸市場需求也將有進一步的增長，增幅可能在8%左右，不過，由于經貿復蘇總體比較緩慢，同時各國的經濟刺激措施在未來逐步淡出，因此估計2011年市場貨量的增長有可能出現小波動，但總體不改穩(wěn)步上升勢頭。

而從市場供求總體形勢看，韓成敏認為，由于全球經濟的復蘇進程依舊曲折，2011年集裝箱航運需求的增長必將伴隨GDP的放緩而放緩，供求形勢不會勝于2010年。

不過，他表示，中遠集運方面認為，新興市場在全球集裝箱航運格局中地位將繼續(xù)上升。預計明年以中國、印度等為代表的新興經濟體經濟增長前景看好，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達經濟體消費可能仍將疲弱，經濟增長乏力。從集裝箱航運看，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運市場的比重將進一步提升。傳統(tǒng)歐美市場在集裝箱運輸市場的重要地位日益受到新興市場的挑戰(zhàn)。

運力方面，韓成敏預計2011年集裝箱運輸市場運力同比增幅在6-7%。同時，加船減速也有助于消耗部分運力，加船減速將由歐美航線，延伸至其他航線，如南北航線、波灣紅海線等。

從新船交付來看，預計明年全球交付的新船運力約100萬TEU，其中8000+TEU大船的交付量將達到64萬TEU，約占現有該類型船舶的六成?！翱梢灶A見，2011年是航運市場萬箱大船交付高峰，而貨運需求的增長會比2010年放緩，市場仍存在運力壓力，尤其歐美航線市場，估計8000TEU以上待交付新船將全部用于升級歐美干線，歐美航線明年運力升幅有可能達15-20%?！表n成敏預計。

而在運力過剩和融資趨緊壓力下，韓成敏認為集裝箱新船交易難有佳績?！按瑑r整體仍將處于底部區(qū)域，但受鋼材、勞動力成本等因素的影響，船價也難以進一步大幅下滑，可能出現小幅下降。全球集裝箱造船市場何時恢復景氣可能要到明年底、后年初才會明朗。”

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