航空貨運(yùn)市場(chǎng)兩極分化漸顯

伴隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但從中國(guó)民用航空局（簡(jiǎn)稱“民航局”）最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了兩極分化勢(shì)頭，國(guó)際航線上的貨郵運(yùn)輸量屢創(chuàng)新高，但港澳臺(tái)航線貨郵運(yùn)輸量卻環(huán)比連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

10月份，我國(guó)國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線的貨郵運(yùn)輸量分別為31.79萬噸、17.85萬噸，相較于今年9月的35.16萬噸和16.41萬噸，國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。據(jù)分析，國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量的下滑主要是由港澳臺(tái)貨郵運(yùn)輸量的減少造成的。自今年7月起，港澳臺(tái)貨郵運(yùn)輸量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月下滑，盡管下滑幅度不大，但和我國(guó)內(nèi)地航空貨郵運(yùn)輸量整體上揚(yáng)勢(shì)頭形成鮮明對(duì)比。

受宏觀經(jīng)濟(jì)向好、國(guó)慶長(zhǎng)假及世博會(huì)等利好因素影響，10月，民航運(yùn)輸生產(chǎn)整體繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)48.99億噸公里，同比增長(zhǎng)20.2%；旅客運(yùn)輸量自今年7月起，已經(jīng)連續(xù)第四個(gè)月創(chuàng)出歷史新高，10月更是達(dá)到了2447.59萬人次，同比增長(zhǎng)12.7%。

值得關(guān)注的是，受世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)超預(yù)期因素影響，國(guó)際運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。10月，在國(guó)際貨運(yùn)明顯向好的同時(shí)，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)也再創(chuàng)歷史新高，10月國(guó)際航線的旅客運(yùn)輸量達(dá)到了173.21萬人次，同比增長(zhǎng)26.8%，高于全行業(yè)整體增速6個(gè)百分點(diǎn)。

繼三季度運(yùn)力引進(jìn)速度顯著加快后（月均凈增18架），10月份，民航凈增飛機(jī)數(shù)降為10架，運(yùn)力引進(jìn)速度顯著降低，市場(chǎng)供求狀況改善。在市場(chǎng)供給增幅下降的情況下，10月，飛機(jī)日利用率與正班客座率均出現(xiàn)了環(huán)比恢復(fù)增長(zhǎng)，飛機(jī)日利用率達(dá)到9.2小時(shí)，正班客座率達(dá)到83.0%，已經(jīng)接近美國(guó)的水平；正班載運(yùn)率平均為73.9%，環(huán)比提高明顯。這些都表明，航空市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，民航運(yùn)輸保持相對(duì)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)趨勢(shì)顯著。

10月，全行業(yè)繼續(xù)保持了良好的盈利勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額49.2億元。其中，航空公司盈利42.8億元，民航各機(jī)場(chǎng)盈利3.4億元，保障企業(yè)盈利3億元。

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