大飛機(jī)項(xiàng)目正加速推進(jìn)　長(zhǎng)三角“群雁齊飛”

近日，臺(tái)灣榮剛材料科技股份公司宣布在嘉興投資1.5億美元，正式啟動(dòng)主攻大飛機(jī)配套的航太特種鋼項(xiàng)目。該公司是長(zhǎng)榮集團(tuán)旗下企業(yè)，長(zhǎng)期為GE、波音等航空業(yè)巨頭供貨。

據(jù)了解，在榮剛進(jìn)駐之前，嘉興已先后引進(jìn)中國(guó)伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航有限公司、中國(guó)航空無線電電子研究所、美國(guó)雅奇航空材料等10多個(gè)航天產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，并規(guī)劃建設(shè)長(zhǎng)三角航空科技產(chǎn)業(yè)園，積極尋找為上?！按箫w機(jī)制造”配套的機(jī)會(huì)。

隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的加速推進(jìn)，地處近水樓臺(tái)的長(zhǎng)三角紛紛“伺機(jī)而動(dòng)”，欲借航空制造推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；各路資本也洶涌而入，唯恐錯(cuò)失掘金良機(jī)。

推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)

8月上旬，西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“中航西飛公司”）宣布在鎮(zhèn)江設(shè)立FACC（中國(guó)）公司，并與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”）簽署了大型客機(jī)內(nèi)飾系統(tǒng)合作意向書。

“內(nèi)飾系統(tǒng)雖然在客機(jī)中占有的份額不多，卻代表大飛機(jī)給乘客最直觀的印象?！辨?zhèn)江市副市長(zhǎng)、鎮(zhèn)江新區(qū)黨工委書記李小平介紹，F(xiàn)ACC（中國(guó)）公司在鎮(zhèn)江的投資將不低于1億歐元，占地約300畝。

“我們?cè)谡麄€(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)——中國(guó)商飛的所在地都已有所布局?！敝泻轿黠w公司總經(jīng)理王向陽說。資料顯示，中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司布局江蘇無錫；中航工業(yè)機(jī)電液壓公司設(shè)立在南京，在南京，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（ 簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)”）還投資110億元興建航空城；在上海，中航工業(yè)與上海共建民機(jī)航電產(chǎn)業(yè)基地……

呼應(yīng)資本意志，長(zhǎng)三角各地政府的積極性水漲船高。截至目前，蘇浙兩省之中，南京、蘇州、鎮(zhèn)江、杭州、寧波等城市都已瞄準(zhǔn)大飛機(jī)配套，正在規(guī)劃或建設(shè)不同規(guī)模的航天產(chǎn)業(yè)基地。

其中，江蘇省一級(jí)的航空航天產(chǎn)業(yè)基地已經(jīng)明確落子昆山，以宣稱掌握了12萬噸模鍛液壓機(jī)技術(shù)的昆侖先進(jìn)裝備制造公司為龍頭。在嘉興市秀洲區(qū)，總投資5億美元的美國(guó)雅奇復(fù)合材料項(xiàng)目 （一期）近日已通過外經(jīng)貿(mào)部門審批。該項(xiàng)目主要生產(chǎn)航空機(jī)翼發(fā)泡材料、發(fā)動(dòng)機(jī)配套材料以及航空用復(fù)合材料，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)3億美元。

在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的 “大本營(yíng)”上海，臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)“航空城”規(guī)劃總面積超過100平方公里，并將在此形成1平方公里發(fā)動(dòng)機(jī)基地、5平方公里發(fā)動(dòng)機(jī)零部件基地、20平方公里產(chǎn)業(yè)配套基地；地處閔行的中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司的研發(fā)基地總用地面積約450畝，今年1月12日已經(jīng)破土動(dòng)工。閔行區(qū)政府負(fù)責(zé)人表示：“一架大飛機(jī)由300萬到500萬個(gè)零部件組成，這些零部件需要由數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)。我們要借此機(jī)會(huì)，推動(dòng)本地制造業(yè)升級(jí)?！?

民資爭(zhēng)著搶蛋糕

對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)的巨大帶動(dòng)作用，沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理陳永滿曾多次用數(shù)字說話，“大家常說汽車工業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用是1∶4，而航空航天產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)是1∶10，大型客機(jī)的技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%以上?！?
正因?yàn)檫@樣，這個(gè)大蛋糕誰都想吃。

鎮(zhèn)江丹陽，民營(yíng)企業(yè)江蘇彤明車燈有限公司去年的汽車車燈產(chǎn)量達(dá)110多萬臺(tái)，市場(chǎng)份額逾8%。今年4月中旬，彤明憑借自身實(shí)力與美國(guó)古德里奇公司一起入圍國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)照明系統(tǒng)供應(yīng)商。該公司董事長(zhǎng)姚紀(jì)榮透露，彤明與合作伙伴古德里奇正在共同開發(fā)大飛機(jī)的外部照明系統(tǒng)，包括起落架和機(jī)翼上的航行燈等外部照明，以及機(jī)艙內(nèi)部的旅客服務(wù)板。

杭州西子聯(lián)合控股集團(tuán)董事長(zhǎng)王水福拿出一張飛機(jī)艙門網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖：“2009年中標(biāo)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)艙門項(xiàng)目，是西子進(jìn)軍高端制造業(yè)的里程碑?！贝箫w機(jī)項(xiàng)目要在2016年交付，在這張圖紙上標(biāo)示了140個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一個(gè)節(jié)點(diǎn)延誤，將意味著整個(gè)交付跟著延期。

有了承接大飛機(jī)項(xiàng)目的底氣，“西子聯(lián)合”開始在航空產(chǎn)業(yè)小試牛刀。今年，“沈飛”承接的世界最大通用航空飛機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠——美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司的所有飛機(jī)訂單中，有36個(gè)零部件由“西子聯(lián)合”生產(chǎn)。同時(shí)，西子聯(lián)合研究院院長(zhǎng)樊小剛透露，該公司正在將高強(qiáng)度碳纖維（譬如T800級(jí)）用于飛機(jī)零部件的試制。

有關(guān)專家指出，推動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目投資主體多元化、鼓勵(lì)民營(yíng)資本等各類資本參與，有助于激發(fā)市場(chǎng)活力。

技術(shù)人才兩“雄關(guān)”

陳興時(shí)是榮剛材料的董事長(zhǎng)。這位曾經(jīng)的臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院材料所副所長(zhǎng)透露，榮剛進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，攻克了無數(shù)技術(shù)難關(guān)。他說：“榮剛1982年成立，7年之后通過GE的合格供應(yīng)商認(rèn)證；13年之后通過美國(guó)波音公司的合格材料供應(yīng)商認(rèn)證。2006年4月才通過法國(guó)貝爾國(guó)際驗(yàn)證機(jī)構(gòu)‘AS9100’航空系統(tǒng)正式授證。真可謂漫漫雄關(guān)。”近年來，榮剛致力于開發(fā)高清凈鋼VAR （真空重熔精煉）系列產(chǎn)品，并已全面融入航空產(chǎn)業(yè)的國(guó)際供應(yīng)鏈體系。

和長(zhǎng)期依托工研院進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的榮剛相比，長(zhǎng)三角絕大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)的起點(diǎn)顯然更低。

“這是一個(gè)技術(shù)為王的時(shí)代?！鼻迦A大學(xué)材料所原所長(zhǎng)、昆侖先進(jìn)裝備制造公司總經(jīng)理顏永年說，目前世界上擁有4.5萬噸級(jí)以上模鍛液壓機(jī)生產(chǎn)能力的國(guó)家只有美、俄、法三國(guó)，空中客車A380客機(jī)起落架的成型，便只能在俄羅斯7.6萬噸壓機(jī)上完成?！袄龅拇髩簷C(jī)項(xiàng)目投產(chǎn)后，無論是上海的大飛機(jī)項(xiàng)目、上海電氣的核電項(xiàng)目，還是長(zhǎng)三角的船舶工業(yè)，都將獲得支持?！?

技術(shù)瓶頸只能依靠人才來突破，但人才的匱乏同樣已現(xiàn)端倪?！爸袊?guó)大飛機(jī)項(xiàng)目，特別是大型客機(jī)的研制，每個(gè)層次的人才都缺乏。”北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院的劉沛清教授介紹，“到2020年，商飛需要1-2萬人，僅工程技術(shù)方面的人才需求就達(dá) 3000至5000人，現(xiàn)在缺口很大。”當(dāng)下，包括同濟(jì)大學(xué)在內(nèi)的多所高校都開始建設(shè)自己的航空航天學(xué)院，試圖破解掣肘這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才不足困境。

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