成都市物流行業(yè)將全面漲價　搬家費上調到300元

　　“通過今天的談判，沃爾瑪已口頭承諾，同意物流配送費漲價，至于具體的漲幅和時間，還將進一步磋商。”昨日，成都螞蟻物流總經(jīng)理鄭啟彬告訴記者。這意味著，繼快遞、搬家公司、長途物流等多種公司之后，物流行業(yè)的最后一道關口———同城配送物流也即將漲價，成都市物流行業(yè)將全面漲價。

　　“ - 人工成本不斷上漲，給物流企業(yè)帶來了不小的壓力?！背啥际形锪鲄f(xié)會會長、螞蟻物流總裁兼董事長李浪說，從目前的情況來看，成都市物流行業(yè)普遍漲幅在15%左右，“這對于下游的物流成本帶來了不小的壓力，或許將進一步加速消費品價格的上漲。”不僅如此，眾多物流公司也提高了搬家費，如螞蟻物流的搬家費從之前的260元/車，上調到了從本月起的300元/車，上漲幅度也已接近15%。

　　發(fā)出最后通牒 配送費即將漲價

　　昨日，當李浪接受成都記者采訪時，鄭啟彬正在與沃爾瑪方面進行磋商，準備提高對賣場的物流配送費。這家全國最大的同城物流配送公司，一旦上漲物流費，將牽涉到成都多家大型賣場。

　　“各大賣場我們都已正式去了函，這可以視為是我們給賣場發(fā)出的‘最后通牒’，如果不同意漲價，我們就只有終止合作了?！崩罾苏f，螞蟻物流與成都各大賣場都保持著良好的合作關系，之所以會出此“下策”，完全是因為壓力實在太大，“在目前的情況下，不調價，我們基本上就已經(jīng)接近虧損經(jīng)營了?！?

　　到底是什么給物流企業(yè)帶來了如此大的壓力？不少人將此歸咎于今冬的“柴油荒”。近日來，在成都各大加油站，能供應的柴油量確實有限。前日上午，在二環(huán)路東一段的一座加油站門口，幾十輛大大小小的貨車排著長隊，近一周來，這里幾乎天天都是這樣的場景?！安裼吞倭耍茈y加到?！币晃徽谂抨牭乃緳C告訴記者，這段時間他的工作相當清閑，每天大量的時間都用在這里排隊了，“公司的訂單也已排起了長隊，根本沒足夠的車去跑?！?

　　不過，李浪認為，“柴油荒”頂多能算是物流企業(yè)漲價的“催化劑”，“基本每年這個時候，天氣冷了，柴油都不好加，只是今年尤其嚴重而已?！彼J為，真正推動近期物流行業(yè)頻頻漲價的根本原因，是不斷提高的人力成本。“去年就加了一次薪，今年上半年又加了一次。昨天我們才召開了一次緊急會議，很快還會有一次加薪，預計幅度在5%左右?！彼f，這樣三次加薪下來，物流企業(yè)的用工成本增加了20%，“人工和燃油，是物流企業(yè)主要的兩大成本，人工成本提高了這么多，物流企業(yè)不漲價根本沒法應對。”李浪說。

　　不斷上漲的物價，讓工人有了加薪的迫切需求，而隨著物流成本的增加，又將進一步推動物價上漲。這樣的“鏈條”本身就是一個悖論。

　　物流行業(yè)全面漲價 搬家費也漲了

　　悖論雖然是悖論，但是薪水還是得加，“不然根本就招不到人，特別是現(xiàn)在春節(jié)快到了，不加薪，過了春節(jié)回來上班的人能有多少就很難保證了?！崩罾苏f。

　　而隨著員工加薪，物流企業(yè)也開始漲價。在這一輪漲價中，最先漲價的就是快遞行業(yè)，從本月初開始，外地快遞企業(yè)就已率先提價，而隨后成都的快遞企業(yè)也陸續(xù)跟進，上漲幅度普遍為10%~15%。隨后，長途物流運輸費也開始漲價。而前日，成都商報記者在成都火車東站附近的多家倉儲基地了解到，近段時間來，這些地方的倉儲費用也紛紛提高了。

　　據(jù)記者從成都市物流協(xié)會了解到的數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，成都的快遞、長途物流、倉儲等都已紛紛提價，漲價幅度普遍在15%左右。

　　“就連搬家都漲價了?！编崋⒈蚋嬖V記者，從本月起，螞蟻搬家正式調價，搬家費用的起價從之前的260元，上調到了從本月起的300元，上漲幅度也已經(jīng)接近15%。

　　而就在昨晚，鄭啟彬告訴記者，他們與沃爾瑪?shù)拇枭桃殉醪竭_成共識，沃爾瑪方面已認可配送費用漲價，但具體的漲幅和漲價的時間雙方還需要進一步的磋商，“我們預計的漲幅在20%左右?！彼f，除了沃爾瑪以外，國美等其他賣場也已就配送費的上漲與螞蟻物流達成了意向，很快就將漲價。

　　隨著同城配送的價格上漲，成都物流行業(yè)即將全面漲價。

　　物流行業(yè)面臨“洗牌”

　　“這必將進一步推動消費品價格的上漲?！崩罾苏f，雖然對于不同的產(chǎn)品而言，物流成本所占的比重不同，但無論如何，增高的物流成本必然轉移到下游的商品上，價格的進一步上漲在所難免?！耙郧耙欢螘r間大幅上漲的蘋果價格來說，除了農(nóng)產(chǎn)品本身漲價了之外，這些從山東運到成都的蘋果，運費的上漲也是一個重要的推漲因素。”

　　不僅如此，李浪說，當前物流企業(yè)的漲價，還有可能導致整個物流行業(yè)的洗牌，一些小型的物流企業(yè)，由于經(jīng)營和管理水平的原因，面臨的成本壓力更大，漲價的要求更強，在這樣的情況下，如果大公司不漲價，或者漲幅相對較小，這些小企業(yè)就很難存活。

　　為了避免被“洗牌”，李浪告訴成都商報記者，他們在內(nèi)部成本控制上也已開始過起了“緊日子”，而第一個開刀的就是公司車輛的維修費用?！斑^去車輛維修費如果在100元以下，公司是根本不會過問的。而我們剛開會決定，從現(xiàn)在起，只要涉及到維修換件，必須由總經(jīng)理‘一支筆’簽字，同時給出了剛性要求，公司整體的維修費用，必須要在過去的基礎上至少降低1/3?！?

　　不過，李浪也表示，目前物流企業(yè)所面臨的巨大壓力，也是促進中國物流行業(yè)整體提高的一個機會?！艾F(xiàn)在我們在物流上的水平還是很低的?！彼f，根據(jù)美國一家權威機構的調查顯示，中國每年在食品運輸倉儲環(huán)節(jié)的貨物浪費，竟然高達500億美元。

　　“在目前的情況下，各大物流企業(yè)都有動力去改進自己的技術，提高運輸效率，這或許是這場通貨膨脹對物流行業(yè)帶來的惟一好的影響了?！彼f。

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