運(yùn)輸成本上升 菜價(jià)上漲 顯物流業(yè)落后

在各大網(wǎng)絡(luò)論壇，“如何應(yīng)對(duì)高菜價(jià)”是眼下最熱的話題，網(wǎng)友們忙著“灌水”。

一些業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)說(shuō)，此番價(jià)格持續(xù)走高，自然災(zāi)害影響是一個(gè)因素，游資惡炒是否另一個(gè)因素目前尚難斷定，而人們很少提到的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力成本上升、冷鏈物流和蔬菜儲(chǔ)備的欠缺，其實(shí)也是值得關(guān)注的因素。

杭州菜販算賬：“我們沒(méi)有多賺錢”

杭城豆腐開(kāi)始漲價(jià)，漲幅之猛，令眾多“馬大嫂”驚訝：老豆腐從每斤3.9元漲到了5.4元，原來(lái)1元一塊的白玉豆腐漲到了1.5元一塊。

在杭州的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，記者找到一位已有10年“工齡”的菜販王阿姨。她向記者粗略算了一筆賬——杭州的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)幾年前搬到了距離市區(qū)較遠(yuǎn)的勾莊，菜販們半夜12點(diǎn)就要起床趕往那里?！艾F(xiàn)在不管運(yùn)輸公司還是個(gè)人，出一趟車至少100元，為節(jié)約成本，我們?nèi)膽羝匆惠v車，每月每戶交600元保證每天的運(yùn)菜用車。”

還有一筆“運(yùn)費(fèi)”：勾莊市場(chǎng)大得驚人，又不允許車輛進(jìn)入，買好幾百斤菜后，必須先找三輪車?yán)鰜?lái)，“拉一車15元”。

菜販賣菜，要給顧客提供塑料袋，可降解袋每只1毛錢，用得多的時(shí)候，一天要花10元。加上每月600元攤位費(fèi)，王阿姨這個(gè)6平方米的菜攤，算下來(lái)每天的成本至少100元。

成本高了，賺頭就不如早年。王阿姨以芹菜舉例，批發(fā)過(guò)來(lái)每斤2元，買給市民3元，除去損耗及上面算的擺攤成本，每斤芹菜的實(shí)際利潤(rùn)只有5毛錢。

她無(wú)奈地說(shuō)，我們把菜價(jià)定高“實(shí)屬無(wú)奈”：“我們其實(shí)沒(méi)有多賺錢?！?

農(nóng)業(yè)企業(yè)家：冷鏈物流車難找

浙江坪均有機(jī)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)謝垂曉的看法是：“本地菜價(jià)這番上漲，還是因?yàn)榍岸螘r(shí)間災(zāi)害多、蔬菜減產(chǎn)造成的?！备鶕?jù)他所掌握的信息，此前云南、內(nèi)蒙古干旱，海南水災(zāi)等嚴(yán)重影響了一部分農(nóng)產(chǎn)品的收成。比如土豆，由于從4月一直持續(xù)到8月的內(nèi)蒙古大草原干旱，土豆種不出來(lái)；而干旱一過(guò)，8月又來(lái)了冷空氣，土豆大面積受損，貨源就一下子緊張起來(lái)。

還有一個(gè)因素：勞動(dòng)力成本上升。謝垂曉說(shuō)，現(xiàn)在愿意做農(nóng)民的人越來(lái)越少：“我們?cè)诩闻d有自己的有機(jī)蔬菜種植基地，因?yàn)槟抢锏耐恋叵鄬?duì)便宜，但種菜的人越來(lái)越難招了——結(jié)果，蔬菜里的人力成本含量上升了?！?br>

他還提出了一個(gè)值得重視的問(wèn)題：蔬菜冷鏈物流欠缺。

“這是關(guān)鍵瓶頸?！苯?jīng)常在全國(guó)各地調(diào)研的他，對(duì)此很有發(fā)言權(quán)：“我曾考察過(guò)一個(gè)鄉(xiāng)村，當(dāng)?shù)孬J猴桃產(chǎn)量非常大，但就是因?yàn)闆](méi)有運(yùn)輸能力，很大一部分只好浪費(fèi)掉。這些獼猴桃不比進(jìn)口的賣四五塊錢一個(gè)的差啊。還有，此前東北大白菜供應(yīng)緊張，其實(shí)也是因?yàn)槔滏溛锪魅笔?。?

所謂冷鏈物流，是指部分食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)都始終處于低溫環(huán)境，以保證質(zhì)量、減少損耗?！叭绻滏溛锪靼l(fā)展起來(lái)，就能解決運(yùn)輸、供貨的大問(wèn)題，價(jià)格應(yīng)該可以下降?！?

蔬菜流通協(xié)會(huì)：儲(chǔ)備制度待建立

中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳明均也指出，除了自然災(zāi)害致使減產(chǎn)外，運(yùn)輸成本上升也是菜價(jià)上漲的一個(gè)很重要原因：“蔬菜運(yùn)輸90%依靠公路，而公路物流成本上漲，造成了產(chǎn)地批發(fā)價(jià)與銷地批發(fā)價(jià)相差很大?！?br>

除了不斷上漲的油料價(jià)格，各地紛紛出現(xiàn)的柴油限購(gòu)措施也無(wú)形中推高了運(yùn)輸成本?！安簧俚胤揭淮沃荒芗?00元柴油，造成運(yùn)菜車需要不斷停下來(lái)加油，原來(lái)2天就能走完的路程現(xiàn)在可能會(huì)拉長(zhǎng)到三四天。周轉(zhuǎn)減緩造成的損失，肯定會(huì)被銷售方加在成本中?！?br>

陳明均認(rèn)為，此番價(jià)格上漲，協(xié)會(huì)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)游資炒作的痕跡。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，蔬菜價(jià)格逐步上升是必然趨勢(shì)：“農(nóng)民要增收，主要就是靠農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的提高，只是提高幅度不能過(guò)大，速度不能過(guò)猛?！?br>

如何拿捏其中分寸？陳明均認(rèn)為應(yīng)該建立國(guó)家、地方兩級(jí)蔬菜儲(chǔ)備制度?！艾F(xiàn)在很多大城市已經(jīng)開(kāi)始建立相應(yīng)的儲(chǔ)備制度，但儲(chǔ)備種類和數(shù)量還有待增加?！彼榻B說(shuō)，國(guó)務(wù)院已于9月份下發(fā)通知，提出了要強(qiáng)化“菜籃子”市長(zhǎng)負(fù)責(zé)制等7項(xiàng)舉措，其中就包括“要穩(wěn)定和提高大城市蔬菜自給能力，穩(wěn)定和增加大城市郊區(qū)蔬菜種植面積，建立蔬菜儲(chǔ)備制度，確保重要的耐貯存蔬菜品種5—7天消費(fèi)量的動(dòng)態(tài)庫(kù)存?！倍谀壳?，不少城市的動(dòng)態(tài)庫(kù)存量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。

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