國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象

　　據(jù)新華社11月5日?qǐng)?bào)道，在4日閉幕的第25屆國(guó)際航空貨運(yùn)論壇暨博覽會(huì)上，多位與會(huì)人士表示，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)在2010年呈現(xiàn)出全面恢復(fù)的情況。然而，在謹(jǐn)慎樂(lè)觀的同時(shí)，也有許多專(zhuān)業(yè)人士表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)膽n慮。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)走向并不明朗，這也使得國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展同樣不能確定。

　　法荷航公司國(guó)際銷(xiāo)售經(jīng)理毛里斯.范德費(fèi)爾德指出，公司的貨運(yùn)量已 -

　　經(jīng)恢復(fù)了許多，但并沒(méi)有完全擺脫金融危機(jī)的影響，目前的貨運(yùn)量還遠(yuǎn)不及幾年前的水平，然而，對(duì)于未來(lái)沒(méi)有人能夠確定。2010年前幾個(gè)季度公司的經(jīng)營(yíng)情況很好，但目前就有些停步不前了。不過(guò)，積極期盼著將來(lái)。

　　航空運(yùn)輸市場(chǎng)是全球化的前沿，同時(shí)它也與全球經(jīng)濟(jì)狀況息息相關(guān)。當(dāng)2008年金融危機(jī)到來(lái)時(shí)，全球航空運(yùn)輸業(yè)也受到嚴(yán)重打擊。然而，伴隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，無(wú)論是生產(chǎn)物資需求增加還是國(guó)際貿(mào)易回暖，都讓國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)首先恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)已在2010年出現(xiàn)明顯回升。德國(guó)杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng)物流公司的數(shù)據(jù)顯示，該公司2010年以來(lái)的貨運(yùn)量較去年同期上升45％；而阿聯(lián)酋航空公司到2010年7月為止，貨運(yùn)量已連續(xù)10個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

　　歐洲大陸第三大機(jī)場(chǎng)、荷蘭阿姆斯特丹的斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)高級(jí)副總裁恩諾.奧辛加指出，雖然還沒(méi)能恢復(fù)到2007年的水平，但期望在接下來(lái)的幾個(gè)月里實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

　　目前世界上多數(shù)區(qū)域的空運(yùn)市場(chǎng)都在逐步恢復(fù)，只有歐洲地區(qū)除德國(guó)以外的一些國(guó)家顯得步履蹣跚，而亞洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)將帶動(dòng)整個(gè)國(guó)際空運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇。中國(guó)成為全球經(jīng)濟(jì)中的亮點(diǎn)，這同樣吸引了國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的目光。

　　國(guó)際航空貨運(yùn)論壇暨博覽會(huì)是航空運(yùn)輸業(yè)的頂級(jí)會(huì)議之一，為這一行業(yè)中的各個(gè)分支提供了一個(gè)交流的平臺(tái)，以共同研討此行業(yè)中存在的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。2010年該論壇于11月2日至4日在阿姆斯特丹舉行。

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