國(guó)內(nèi)航空公司爭(zhēng)搶國(guó)際航線

近日，中國(guó)民用航空局（簡(jiǎn)稱 “民航局”）公布2010/2011年冬春航季航班計(jì)劃，新辟國(guó)際航線13條，新開航點(diǎn)涉及茨城、烏蘭巴托、沖繩、馬尼拉、馬累、布里斯班、多倫多等。根據(jù)排定的航班計(jì)劃，2010/2011年冬春航季全民航34家航空公司（含貨運(yùn)公司）安排國(guó)際航班每周3625班，通航國(guó)家51個(gè)，通航城市116個(gè)。

隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)民航業(yè)影響的逐漸退去，各航空公司正開展一場(chǎng)爭(zhēng)奪國(guó)際航線旅客的“大戰(zhàn)”。11月1日，中國(guó)南方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱 “南航”）宣布正式開通北京-迪拜-吉達(dá)往返航線。海南航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱 “海航”）計(jì)劃分別于本月17日和27日開通北京至開羅、北京至多倫多直飛國(guó)際航線。

記者點(diǎn)評(píng)：今年以來(lái)，民航業(yè)取得的良好業(yè)績(jī)讓國(guó)內(nèi)各大航空公司拓展國(guó)際市場(chǎng)的信心倍增。因而，面對(duì)民航局新辟的國(guó)際航線，無(wú)不摩拳擦掌，躍躍欲試，南航、海航更是搶先行動(dòng)。不過(guò)，開辟國(guó)際航線，歷來(lái)機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存。據(jù)筆者了解，之前國(guó)內(nèi)已有許多航空公司開設(shè)了國(guó)際航線，但總體上的格局是 “內(nèi)強(qiáng)外弱”，國(guó)內(nèi)賺錢國(guó)外賠的現(xiàn)象一直未得到有效改善。因此，航空公司在搶抓機(jī)遇，大力拓展國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，也要充分預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在新辟航線前，更要科學(xué)調(diào)研，縝密分析，并苦練內(nèi)功，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，以在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得有利位置。

文章來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)　　

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