湖州市物流業(yè)大興“綠色低碳”

“今年我們花費(fèi)500多萬元購置了5輛牽引車，這主要緣于企業(yè)嘗到了‘甩掛運(yùn)輸’的甜頭，它比傳統(tǒng)運(yùn)輸降低成本40%左右，減少油耗30%以上。”日前，在湖州一通物流有限公司，總經(jīng)理沈建堂言及綠色運(yùn)輸顯得躊躇滿志。

市運(yùn)管處工作人員告訴記者：“甩掛運(yùn)輸”是國家提倡的大噸位、集約型、環(huán)保型運(yùn)輸模式。目前我市多家物流企業(yè)已在異地設(shè)置了多個經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)和辦事處，逐步形成完善的區(qū)域性甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全市現(xiàn)共有掛車617輛，噸位達(dá)到15611噸；集裝箱掛車67輛，噸位達(dá)到2027噸，在全市發(fā)展“甩掛運(yùn)輸”空間大、節(jié)能減排效果看好。

交通運(yùn)輸行業(yè)是運(yùn)能大戶，也是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。今年初的全國交通工作會議，吹響了高度依賴交通運(yùn)輸而生存的物流業(yè)低碳發(fā)展的號角，我市也把“綠色物流”列入了物流行業(yè)主題創(chuàng)建工作目標(biāo)。各物流企業(yè)紛紛用行動踐行“綠色低碳”，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

構(gòu)筑水陸聯(lián)運(yùn)同樣是我市促進(jìn)“綠色物流”的有力之舉。記者從湖州鑫達(dá)國際物流有限公司了解到，增地55995平方米，搭建水陸聯(lián)運(yùn)中心服務(wù)平臺信息系統(tǒng)，總投資1.9億元的湖州水陸聯(lián)運(yùn)中心服務(wù)平臺新增項(xiàng)目正在如火如荼建設(shè)中。該項(xiàng)目整合了水路運(yùn)輸量大、價(jià)格低和公路運(yùn)輸機(jī)動靈活、可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)母髯詢?yōu)勢。同時，實(shí)現(xiàn)了跨關(guān)區(qū)快速通關(guān)，方便了進(jìn)出口企業(yè)。預(yù)計(jì)明年7月項(xiàng)目完成后，2011年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2億元，帶動當(dāng)?shù)匚锪餍枨笃髽I(yè)降低物流成本30億元。

隨著 “綠色物流”觀念的深入人心，我市內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)也向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。水運(yùn)企業(yè)紛紛淘汰老、舊、小型船舶，不斷投進(jìn)大、特、新型船舶，新建單船載重600噸以上船舶越來越多。據(jù)港口船業(yè)董事長楊培良介紹，在內(nèi)河航道上，航行的運(yùn)輸船大多體型方正豐滿，載貨量多，可行駛速度緩慢，油耗高。近來隨著油價(jià)的攀升，運(yùn)輸成本增加，許多船民對這類船很不滿意。為此，港口船業(yè)抓住機(jī)遇投入300多萬元引進(jìn)了先進(jìn)的大型塔吊等造船設(shè)備，并聘請了上海交通大學(xué)、上海船舶設(shè)計(jì)院的專家教授擔(dān)任船廠技術(shù)顧問，成立了造船技術(shù)革新小組，設(shè)計(jì)建造流線船型，改進(jìn)螺旋槳推進(jìn)器動力，在載運(yùn)貨物重量相同的條件下，加快船舶航行速度，降低運(yùn)輸成本和油耗。目前這種“低碳船”很受物流公司的歡迎，訂單絡(luò)繹不絕。

據(jù)了解，我市物流行業(yè)管理部門早在2004年就逐步引導(dǎo)物流企業(yè)淘汰高污染、高油耗的運(yùn)輸車輛，有計(jì)劃地引進(jìn)高效、低耗大功率牽引車，運(yùn)輸車輛專業(yè)化、集約化、重型化程度有了很大的提高。2009年，市行業(yè)管理部門進(jìn)一步引導(dǎo)重點(diǎn)物流企業(yè)制定了內(nèi)部油料損耗管理規(guī)定和切實(shí)可行的獎勵機(jī)制，同時推進(jìn)物流信息化，截至目前全市共有50余家企業(yè)使用了物流通用軟件。市運(yùn)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：今年我市為深入開展物流業(yè)“綠色物流”活動，制定2010至2012年“綠色物流”行動計(jì)劃，確定今后3年“綠色物流”的發(fā)展行動方向、發(fā)展行動內(nèi)容和發(fā)展行動目標(biāo)。

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