北京：2500億元打造路網(wǎng)

　　軌道交通運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)了一倍，客運(yùn)量翻了兩番;城區(qū)道路總里程增長(zhǎng)了53.4%，相當(dāng)于每平方公里就有約4.52公里長(zhǎng)的道路;普通公路建設(shè)也進(jìn)入快速發(fā)展期，總里程增加了5700多公里，高速公路里程則增長(zhǎng)60%……“十一五”期間，本市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)2500億元，比“十五”期間增長(zhǎng)137%，京城四通八達(dá)的交通骨架基本形成。

　　“十一五”第一年2006年，是本市交通發(fā)展里程碑式的一年。這一年本市正式頒布《北京交通發(fā)展綱要》，提出將加快構(gòu)建以軌道交通為骨干、以地面公交為主體的公共交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通與城市的和諧發(fā)展。

　　5年來(lái)，軌道交通的投資建設(shè)力度最明顯。

　　曾經(jīng)，北京軌道交通只有1號(hào)線、2號(hào)線、八通線和13號(hào)線?！笆晃濉逼陂g，中心城區(qū)的軌道交通漸漸成網(wǎng)，貫通北京南北的兩條地鐵——5號(hào)線和4號(hào)線相繼運(yùn)營(yíng)，10號(hào)線則如同地下“三環(huán)路”，機(jī)場(chǎng)線快速接駁城區(qū)與首都機(jī)場(chǎng)……

　　今年年底前，大興線、亦莊線、昌平線及房山線等5條開(kāi)往郊區(qū)的軌道交通線，都將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，衛(wèi)星城與市區(qū)之間的交通聯(lián)系不超過(guò)1小時(shí)。5年來(lái)，本市軌道交通增加了10條，總共達(dá)到14條，運(yùn)營(yíng)里程也將達(dá)到336公里，超出“十一五”規(guī)劃提出的2010年運(yùn)營(yíng)270公里的目標(biāo)。

　　“‘十一五’期間，地鐵運(yùn)營(yíng)里程增加一倍，而客運(yùn)量卻翻了兩番?！笔薪煌ㄎ侣劙l(fā)言人李曉松介紹，為了滿足這些大客流，地鐵先后14次縮短了運(yùn)營(yíng)間隔時(shí)間，對(duì)八通線、13號(hào)線實(shí)施了列車“四改六”擴(kuò)編，對(duì)1、2號(hào)線更換了“寬體”新車……一系列的“挖潛”措施，相當(dāng)于又建設(shè)了一條114公里長(zhǎng)的地鐵線。

　　地面的道路也比著長(zhǎng)個(gè)兒。到去年年底，北京城區(qū)城市道路總里程達(dá)到6247公里，比“十五”

　　末期增長(zhǎng)了53.4%，年均遞增11.3%;高速公路里程相比“十五”末增長(zhǎng)60%，實(shí)現(xiàn)了郊區(qū)縣“區(qū)區(qū)通高速”、行政村“村村通公交”;縣鄉(xiāng)道路規(guī)劃建設(shè)600公里，實(shí)際完成765公里，目標(biāo)完成率達(dá)128%。

　　路路通，為公交吸引了更多的客流。5年來(lái)，公交調(diào)整優(yōu)化地面公交線路433條, 施劃地面公交專用道140公里。地面公交日均客運(yùn)總量超過(guò)1400萬(wàn)人次，成為全球城市公交客流最大的公交線網(wǎng)。

　　市內(nèi)，190處公交場(chǎng)站落成投入使用;郊區(qū)，新增客運(yùn)站90余個(gè)。到今年年底，郊區(qū)客運(yùn)站總數(shù)將達(dá)194個(gè)，郊區(qū)客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)基本形成公交村村通。同時(shí)，本市還新建了11個(gè)公路省際客運(yùn)站。其中包括六里橋、趙公口兩個(gè)一級(jí)客運(yùn)站，八王墳、四惠、北郊、永定門、木樨園、麗澤、蓮花池、首都機(jī)場(chǎng)8個(gè)二級(jí)客運(yùn)站和新發(fā)地1個(gè)三級(jí)客運(yùn)站。

　　據(jù)市交通委統(tǒng)計(jì)，5年來(lái)，預(yù)計(jì)市級(jí)交通投資達(dá)2500億元，占同期GDP的4.7%，比“十五”期間增長(zhǎng)137.6%，交通發(fā)展直接或間接地帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)98.83萬(wàn)人就業(yè)。李曉松表示，以人文交通、科技交通、綠色交通為特征的新北京交通體系格局正在逐步形成。

　　“十一五”期間北京路網(wǎng)建設(shè)情況

　　軌道交通：2005年底，本市軌道交通總里程為114公里，到2010年底，軌道里程將達(dá)到336公里，超出“十一五”規(guī)劃提出的2010年運(yùn)營(yíng)270公里的目標(biāo)公交線路：“十一五”期間，調(diào)整優(yōu)化地面公交線路433條，施劃公交專用道140公里高速公路及縣鄉(xiāng)道路：“十一五”期間，高速公路相比“十五”末增長(zhǎng)60%，實(shí)現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通高速”、“村村通油路”?？h鄉(xiāng)道路規(guī)劃建設(shè)600公里，實(shí)際完成765公里，目標(biāo)完成率達(dá)128%

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　　本市新添高速300公里

　　“十一五”期間，北京高速路網(wǎng)迎來(lái)擴(kuò)張速度最快的黃金時(shí)期。京承高速二期、三期、京津高速、京平高速、機(jī)場(chǎng)北線、機(jī)場(chǎng)南線、京新高速六環(huán)路至德勝口段……五年間近300公里高速路段相繼建成通車，成為北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

　　去年，西六環(huán)、京承三期、京新原京包高速山區(qū)段相繼竣工，為北京新添了108公里高速路。

　　隨著西六環(huán)良鄉(xiāng)至寨口段建成通車，全長(zhǎng)187.6公里的六環(huán)路全線通車，成為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城市環(huán)路，充分發(fā)揮出連通北京市郊衛(wèi)星城鎮(zhèn)和疏導(dǎo)市際過(guò)境交通的重要功能;京承三期則將與此前開(kāi)通的京承一期、京承二期貫通運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)近132公里，成為本市最長(zhǎng)的一條放射線高速公路，市民前往承德的車程將由過(guò)去5個(gè)多小時(shí)縮短為兩個(gè)多小時(shí);京新高速山區(qū)段南澗路至德勝口段，與長(zhǎng)約11公里的京新高速六環(huán)路至南澗路段貫通，出京車輛可從六環(huán)路直達(dá)市界，有效緩解了京藏高速的交通擁堵，成為北部地區(qū)重要的貨運(yùn)通道。

　　北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦，也為“十一五”期間本市高速路網(wǎng)的快速擴(kuò)張?zhí)峁┝似鯔C(jī)。機(jī)場(chǎng)南線、機(jī)場(chǎng)第二高速、京津高速、京平高速均在奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前密集通車，總里程121公里，從根本上緩解了首都機(jī)場(chǎng)高速的交通壓力，也為北京與天津地區(qū)的快速聯(lián)絡(luò)開(kāi)辟了新通道。

　　記者從交通部門了解到，今年年底，京開(kāi)高速辛立村至市界段將建成通車，屆時(shí)南部地區(qū)出京車流可從玉泉營(yíng)環(huán)島直達(dá)河北省邊界。另外，京新高速五環(huán)至六環(huán)段施工正在加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年通車;南城的另外兩大高速路——京臺(tái)高速路北京段、京昆高速北京段也已進(jìn)入前期準(zhǔn)備，有望明年動(dòng)工興建。上述工程陸續(xù)建成后，本市高速公路總里程將突破1000公里大關(guān)。

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