海鐵聯(lián)運 大連要做東北物資集散地

金秋十月，是大連東北亞國際物流中心收獲的季節(jié)。站在大連港碼頭，感覺如此奇妙：沿著亞歐大陸橋北眺，似乎可見歐洲的背影；東望大海，日韓又仿佛近在咫尺。從東北亞到歐洲的這條陸上通道，就是被大連港乃至國家高層看重的新亞歐大陸橋。順著港口、鐵路構(gòu)成的血脈，曾經(jīng)遲滯的物流正在順暢，和如火如荼的遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放進行日益精彩的互動。

無縫換裝開啟海鐵聯(lián)運新時代

從1997年起，隨著東北第一條集裝箱班列大連——延吉雙向班列的開行，大連口岸與內(nèi)陸之間的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)正式啟動。近年來，大連市政府與鐵道部運輸局、中國海運集團、大連港集團密切合作，共同致力于以大連為出?？诘臇|北集裝箱海鐵聯(lián)運體系建設(shè)，大連港海鐵聯(lián)運量已連續(xù)11年位居全國沿海港口首位。

為進一步推動鐵路與港口的合作發(fā)展，2006年9月大連港集團與中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司合資成立了大連中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司，推動?xùn)|北區(qū)域集裝箱中心站的建設(shè)和運營。與此同時，大連港通過與中鐵集公司合作，以東北鐵路集裝箱中心站建設(shè)為龍頭，帶動內(nèi)陸鐵路節(jié)點的建設(shè)，將口岸功能向內(nèi)陸進一步延伸。構(gòu)建以大連、沈陽、哈爾濱三個集裝箱中心站為中心，以腹地7個內(nèi)陸節(jié)點、4個專業(yè)場站為重點，迅速推進內(nèi)陸港建設(shè)，正在逐步形成網(wǎng)絡(luò)化、梯度式節(jié)點，實現(xiàn)東北地區(qū)海鐵聯(lián)運集疏運的戰(zhàn)略布局。

“目前，大連港在東北重要節(jié)點城市建起了14個內(nèi)陸干港?！睋?jù)介紹，為使其充分發(fā)揮作用，大連港集團聯(lián)手鐵道部，2007年底便高標(biāo)準(zhǔn)地開始了大連鐵路集裝箱中心站建設(shè)。據(jù)悉，這是鐵道部“十一五”期間首批建設(shè)的重要項目之一，而大連中心站也是目前全國最大、可同時實現(xiàn) “港前站”模式的港口型中心站。項目正式投入使用后，大連港將具備集裝箱班列整列到發(fā)功能，到發(fā)列車最短10分鐘一趟，借助全國18個中心站織就的鐵路集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，大連港將真正實現(xiàn)海鐵聯(lián)運的無縫換裝，迎來海鐵聯(lián)運新時代。

創(chuàng)新班列運行模式 打造綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

海鐵聯(lián)運為大連口岸集裝箱箱量持續(xù)增長提供了有力支撐和保障。今年上半年，大連港海鐵聯(lián)運已呈現(xiàn)出傳統(tǒng)淡季不淡、放量增長的態(tài)勢。前6個月，大連港累計完成班列箱量14.3萬標(biāo)箱，同比增長26%。預(yù)計2010年，大連港將完成30萬標(biāo)箱的海鐵聯(lián)運箱量。

作為物流業(yè)主管部門，市港口與口岸局局長才力表示，東北亞國際物流中心的建設(shè)，不僅直接推進著大連國際航運中心的建設(shè)，而且關(guān)系到大連產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，關(guān)系到大連投資環(huán)境的改善，關(guān)系到人民群眾生活質(zhì)量的提高。根據(jù)《大連東北亞國際物流中心發(fā)展規(guī)劃》，我市將用5年至10年的時間，培育20家年主營業(yè)務(wù)收入超過10億元的綜合型物流企業(yè)，培育30家通過國家認(rèn)證的3A級以上物流企業(yè)，物流業(yè)增加值年均增長15%，社會物流總成本占GDP比重低于15%，力爭把大連建設(shè)成為東北亞地區(qū)綜合物流成本最低、物流服務(wù)質(zhì)量最好的國際物流中心。

“‘十二五’將是我市物流業(yè)更大發(fā)展的五年。”大連將繼續(xù)以東北鐵路集裝箱物流中心建設(shè)為龍頭，加快內(nèi)陸港節(jié)點布局，打造完善的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過創(chuàng)新班列運行模式，統(tǒng)籌發(fā)展鐵路班列與海上船運航線，提高集裝箱班列開行密度，拓展班列運營范圍及站點輻射，為貨主量身定制全程物流服務(wù)方案，大連港班列運輸將覆蓋整個東三省及內(nèi)蒙古東部，延伸至蒙、俄境內(nèi)，全力打造精品聯(lián)運服務(wù)品牌。

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