船舶滯港時間延長 煤價海運費雙雙上漲

　　進入10月份，沿海地區(qū)煤炭需求持續(xù)看好，煤炭傳統(tǒng)消費旺季即將來臨，船舶到港有增無減，受電廠增補庫存以及傳說中的極寒天氣即將到來等因素影響，電廠派船積極性提高，華東、華南地區(qū)電廠等耗煤大戶均增派船舶去北方港口拉煤。但受臺風“鲇魚”和冷空氣來臨等雙重因素影響，北方港口出現(xiàn)持續(xù)大霧、大風惡劣天氣，船舶無法正常離靠，造成北方港口煤炭場存量出現(xiàn)不同程度上漲。目前，大量拉煤船舶往返于我國南北航線，很多船舶集中到達北方港口，錨地壓船不斷增加，截止21日，秦皇島港錨地壓船達到213艘，創(chuàng)兩個月以來新高，其中已辦完手續(xù)具備作業(yè)條件的占到近一半；國投京唐港錨地船舶21艘，其中已辦完裝船手續(xù)15艘，預報到港5艘；國投曹妃甸港下錨41艘，預到7艘；天津、黃驊等港口到港船舶也達到四、五十艘以上，其中拉運神華優(yōu)質煤炭的船舶占相當一部分。北方港口待錨船舶中很多都是一周前甚至10天前就已經(jīng)在海上拋錨等泊了，滯港時間相對較長。

　　隨著“十一”長假的結束，各地工廠、企業(yè)恢復正常工作，重點發(fā)電集團電廠日均耗煤升幅明顯。據(jù)了解，從10月9日至10月15日，從北方港口下水的重點發(fā)電集團的電廠煤炭庫存與前一周相比，均有所上升，其中浙電、上電和國電升幅均在10個百分點以上，大唐電廠煤炭庫存約為64萬噸，升幅為19.46%。日耗方面，上電集團和國電集團的電廠日耗同上周相比，分別上升了25%和19。受需求持續(xù)看好、煤炭供不應求的影響，市場煤交易價格和海運費均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。煤炭價格方面，熱值5500大卡煤炭一路上調，連續(xù)三周上漲。本周環(huán)渤海動力煤價格為735元/噸，較上期上升10元/噸，環(huán)比上升1.3%。其中4500大卡和5500大卡熱量動力煤價格較上周均上漲了10元/噸，5000大卡熱量動力煤價格較上期上漲15元/噸，上漲幅度最大的為5800大卡熱量動力煤上漲25元/噸，漲幅為3.2%。而下游方面，電廠庫存有所增加，全國重點電廠存煤可用天數(shù)達到22天，其中華東電網(wǎng)庫存達到15天，廣東電網(wǎng)存煤達到20天。在庫存上升的同時，受儲煤力度加大影響，煤炭接貨價格也呈上漲態(tài)勢，位于華東沿江的石洞口二、南通華能、太倉華能三個電廠的接貨價格持續(xù)上漲。5000大卡發(fā)熱量大同煤的接收價為675元/噸，較上期均價上漲20元；5500大卡、5800大卡發(fā)熱量的接收價均上漲10元，5500大卡為765元/噸，5800大卡的則為810元/噸。夏港電廠、揚州二電的蒙煤接收價上漲幅度較大，5000大卡發(fā)熱量蒙煤的接收接為680元/噸，增幅3%；5500大卡發(fā)熱量的接收價每噸增加15元至770元。海運費方面，秦皇島港至上海、張家港、廣州的煤炭海運費分別為73元/噸、78元/噸、98元/噸，同前一周價格相比，分別上漲了25元/噸、26元/噸、22元/噸，其中，秦皇島至上海航線的漲幅最大。另外，其它船型的煤炭海運費上升的態(tài)勢也很明顯。前期大秦線檢修階段，電廠庫存消耗較快，近期沿海電廠積極提高庫存量，購煤積極性較高，總體推動了運價上升。其中，廣州方向漲幅最為顯著的原因在于為保證亞運會的電煤需求，部分企業(yè)搶先運輸煤炭，帶動了秦皇島至廣州線路運價的提升5.17%。

　　近期，由于全國氣溫普降，“千年極寒”的說法給用煤大戶帶來了心理壓力，電廠等用戶紛紛“提前冬儲”、加大冬儲力度；加之受惡劣天氣影響，港口頻繁封航，船舶大量壓港，加劇了煤炭運輸緊張局面。近期頻發(fā)的臺風、大霧、涌浪等惡劣天氣一定程度影響了煤炭運輸，天氣轉好后，煤炭供求集中釋放，港口、海事、航運公司全力搶運，提升了近期煤炭供求的活躍程度；國家控制高耗能行業(yè)、淘汰落后產(chǎn)能工作接近尾聲，各煤炭消費企業(yè)加快生產(chǎn)、煤炭需求提高，沿海煤炭市場繼續(xù)呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢。

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