亞洲近洋航線市場(chǎng)前景佳

　　長(zhǎng)榮集團(tuán)副總裁謝志堅(jiān)昨日在深圳舉行的會(huì)議上，發(fā)表“中國(guó)崛起與亞洲近洋市場(chǎng)的改變”專題演講，指出亞洲近洋航線航運(yùn)市場(chǎng)在全球金融風(fēng)暴的沖擊之下，始終保持強(qiáng)韌的抗跌性。隨著全球景氣復(fù)蘇與亞洲自由貿(mào)易的發(fā)展，未來(lái)有機(jī)會(huì)在貨量規(guī)模上與泛太平洋、亞歐兩條干線并駕齊驅(qū)，使得亞洲近洋航線成為貨柜航運(yùn)市場(chǎng)囑目的新焦點(diǎn)。

　　該個(gè)由美國(guó) -

　　商務(wù)日?qǐng)?bào)主辦的“2010年泛太平洋海事會(huì)議亞洲年會(huì)”，一連兩日舉行，特別邀請(qǐng)謝志堅(jiān)擔(dān)任開(kāi)幕專題演講。他表示，中國(guó)大陸的崛起，大幅改變?nèi)蛸Q(mào)易市場(chǎng)的生態(tài)。2005年全球前500大企業(yè)之中就有450家在中國(guó)投資。生產(chǎn)基地外移對(duì)歐美消費(fèi)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈造成結(jié)構(gòu)性的改變，將區(qū)域制造的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成越洋貨載。致使遠(yuǎn)洋貨量的成長(zhǎng)速度突破以往與經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)之間的關(guān)連性。2002年美國(guó)GDP的成長(zhǎng)率為1.8%，但從遠(yuǎn)東進(jìn)口貨量的成長(zhǎng)率卻高達(dá)19.7%。遠(yuǎn)東到歐洲與地中海的貨量在2003至2007年期間亦維持兩位數(shù)的高度成長(zhǎng)。

　　區(qū)內(nèi)近洋線增26組

　　謝志堅(jiān)也分析中國(guó)與東盟之間的關(guān)系演變及對(duì)亞洲近洋市場(chǎng)的影響。過(guò)去東盟與中國(guó)處于競(jìng)爭(zhēng)，但中國(guó)積極擴(kuò)充內(nèi)需市場(chǎng)后，為周邊國(guó)家?guī)?lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。今年中國(guó)與東盟6個(gè)原始成員國(guó)的自由貿(mào)易協(xié)議正式生效后，因關(guān)稅劇降，致今年1到8月貿(mào)易總值平均成長(zhǎng)近五成。

　　到9月初，市場(chǎng)已經(jīng)增加26組往來(lái)東盟與中國(guó)的近洋航線。為掌握自由貿(mào)易協(xié)議帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，許多東盟國(guó)家正加速碼頭建設(shè)，為遠(yuǎn)洋航線的未來(lái)成長(zhǎng)預(yù)作準(zhǔn)備。隨著遠(yuǎn)洋航線船舶大型化，替換出來(lái)的中、小型船也轉(zhuǎn)而投入近洋市場(chǎng)。過(guò)去受到東盟國(guó)家碼頭基建的限制，亞洲近洋航線的船型多為3000箱以下的小型船。不含亞歐與中東航線的近洋航段，目前已經(jīng)有6組近洋航線配置4000至5000箱超巴拿馬船。未來(lái)隨東盟碼頭的擴(kuò)建，預(yù)期亞洲近洋航線的船型還會(huì)持續(xù)放大。

　　他表示，為了緊密連結(jié)和東盟的經(jīng)貿(mào)合作，中國(guó)致力改善區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括規(guī)劃興建廣西南寧到新加坡“南新走廊”及連結(jié)中國(guó)云南、緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨與越南的“湄公河流域鐵路系統(tǒng)”，強(qiáng)化廣西與云南作為中國(guó)與東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)交流的門戶。但東盟與中國(guó)沿海省份的往來(lái)仍然有賴海運(yùn)，未來(lái)雙邊的貿(mào)易成長(zhǎng)也會(huì)帶動(dòng)海運(yùn)貨量的增加。

　　ECFA商品開(kāi)放空間大

　　謝志堅(jiān)進(jìn)一步表示，東盟4個(gè)新成員國(guó)越南、柬埔寨、緬甸、老撾于2015年與中國(guó)達(dá)到90%以上產(chǎn)品零關(guān)稅的目標(biāo)后，預(yù)期會(huì)像中國(guó)一樣，開(kāi)始發(fā)展其內(nèi)需市場(chǎng)，讓亞洲近洋市場(chǎng)的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。臺(tái)灣在與中國(guó)大陸簽訂ECFA后，現(xiàn)階段ECFA的商品項(xiàng)目只占個(gè)別出口總值的16%（臺(tái)灣到大陸）與10.5%（大陸到臺(tái)灣），也顯示未來(lái)還有相當(dāng)大的開(kāi)放空間，為亞洲近洋及兩岸航運(yùn)市場(chǎng)注入持續(xù)成長(zhǎng)的動(dòng)能。

　　此外臺(tái)灣與新加坡所簽訂之“洽簽自由貿(mào)易協(xié)議的意向書”，將展開(kāi)自由貿(mào)易談判。未來(lái)臺(tái)灣與新加坡簽署經(jīng)貿(mào)協(xié)議之后，就如同掌握進(jìn)軍其它東盟國(guó)家的敲門磚，有利臺(tái)商在東盟市場(chǎng)的布局。繼日韓先后與東盟完成FTA的簽署，今年中國(guó)大陸分別與東盟、臺(tái)灣簽訂FTA與ECFA，而日本與韓國(guó)也在積極與中國(guó)進(jìn)行FTA的協(xié)商。隨著上述各經(jīng)貿(mào)協(xié)議的生效及亞洲自由貿(mào)易風(fēng)潮的發(fā)展，預(yù)期未來(lái)這些個(gè)別的經(jīng)貿(mào)協(xié)議有可能進(jìn)一步整合，形成中日韓與東盟共同參與的東亞自由貿(mào)易區(qū)。

　　中國(guó)東盟潛力勝歐美

　　展望未來(lái)，謝志堅(jiān)引用國(guó)際貨幣基金（IMF）數(shù)據(jù)強(qiáng)調(diào)，從09年10月以來(lái)，IMF已連續(xù)調(diào)高全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)預(yù)估，預(yù)期中國(guó)與東盟國(guó)家在今明兩年的成長(zhǎng)動(dòng)能都遠(yuǎn)高于歐美地區(qū)。歐美地區(qū)今年的消費(fèi)需求雖然有明顯的提升，但上半年歐美從亞洲進(jìn)口量的成長(zhǎng)只是將貨量逐漸拉升到2008年金融風(fēng)暴之前的水平。反觀亞洲地區(qū)在中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需與自由貿(mào)易的帶動(dòng)之下，有效降低全球景氣衰退的沖擊，亞洲近洋航運(yùn)市場(chǎng)去年全年的貨量?jī)H下滑2.6%，而今年上半年的貨量大幅成長(zhǎng)16.9%，這二個(gè)時(shí)期的表現(xiàn)明顯優(yōu)于亞洲出口到歐美的遠(yuǎn)洋市場(chǎng)，顯示未來(lái)近洋市場(chǎng)表現(xiàn)將更值得期待。

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