航運(yùn)企業(yè)上市之路在何方

美銀美林高層兼航運(yùn)部負(fù)責(zé)人Philippe Chryssicopoulos日前在倫敦召開的Capital Link國際航運(yùn)論壇上表示，航運(yùn)企業(yè)IPO的機(jī)遇將繼續(xù)減少。

這意味著那些尋求從公眾口袋里募集資金的航運(yùn)企業(yè)必須要更好地把握時機(jī)并讓自己顯得與眾不同。金融危機(jī)后，投資者的鑒別能力更強(qiáng)，流動性的重要性進(jìn)一步提高，投資者要尋找的是合理杠桿率的投資。

Chryssicopoulos指出今年僅有3家航運(yùn)企業(yè)IPO，且這三家企業(yè)過去都有上市的經(jīng)歷——這能給投資者信心。他強(qiáng)調(diào)流動性與規(guī)模非常關(guān)鍵，資產(chǎn)價值的重要性則不如以往。

另外，Knight Capital Markets 董事Harry Wong在論壇上發(fā)言稱，在美國投資者正尋求再次投資航運(yùn)，但這次他們要找的是一種比從前更強(qiáng)健的商業(yè)模式，注重分紅。

“下一輪的航運(yùn)企業(yè)IPO會相對去杠桿化，技術(shù)性管理會外包，內(nèi)部的商業(yè)管理則要非常強(qiáng)。”他認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)正處于復(fù)蘇的早期階段，2011年與2012年、對尋求IPO的航運(yùn)企業(yè)來說或許將有一個不錯的環(huán)境。

NGBI Private Equity投資經(jīng)理Stratos Chatziagiannis則認(rèn)為短期內(nèi)不大會有船東在倫敦上市。“近期來看，不會有船東到倫敦上市，目前也僅有3家希臘船東在倫敦掛牌。倫敦市場的流動性不是很強(qiáng)。船東們認(rèn)為相較美國倫敦低估了航運(yùn)企業(yè)的價值。”

不過，他暗示有些船東倒是樂意在倫敦而非美國上市，但由于缺少流動性與分析能力而不得不推遲。

另一個有利于美國的地方是美國的散戶投資者較英國更眾?！坝顿Y者對航運(yùn)普遍缺乏了解，需要航運(yùn)企業(yè)與投資銀行去培養(yǎng)潛在的投資者。”

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀