深圳構(gòu)建全球性物流樞紐城市

作為深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，深圳物流產(chǎn)業(yè)正在駛?cè)氤掷m(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的快車道。記者昨日從市交通運(yùn)輸委獲悉，今年上半年，深圳市現(xiàn)代物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)達(dá)到３５０億元，同比增長(zhǎng)９．７４％。

市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任黃敏表示，交通運(yùn)輸部門正進(jìn)一步強(qiáng)化物流集散功能，發(fā)揮深圳地處珠江水系主要出?？?、毗鄰港澳、面向東南亞重要門戶的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)以?？针p港為龍頭，海陸空鐵運(yùn)輸體系高度發(fā)達(dá)的全球性物流樞紐城市。

據(jù)了解，深圳市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展先后經(jīng)歷了三個(gè)不同的階段：上世紀(jì)８０年代是深圳物流業(yè)的起步探索階段；上世紀(jì)９０年代深圳實(shí)施以港強(qiáng)市、雙港起飛，物流業(yè)處于戰(zhàn)略發(fā)展階段；進(jìn)入２１世紀(jì)后，深圳現(xiàn)代物流業(yè)確立為深圳市經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，開始騰飛。

特別是近幾年，深圳市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。從２００４年到２００９年，深圳社會(huì)物流總額從１２４１７．５０億元增加到２２９５７．５７億元，年均增長(zhǎng)率為１０．７９％。

２００９年，深圳市物流業(yè)增加值達(dá)７８９億元，占全市ＧＤＰ比重的９．６％，同比增長(zhǎng)了７．５％；物流總費(fèi)用達(dá)１２３８億元，占全市ＧＤＰ比重的１５．１％，同比增長(zhǎng)了５．１％；物流總產(chǎn)出達(dá)１９８１億元，同比增長(zhǎng)了７．５％。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯

深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)之所以能在深圳呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，主要是得益于六大明顯優(yōu)勢(shì)。

一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大。深圳市擁有物流企業(yè)近９０００余家，供應(yīng)鏈管理型企業(yè)３００余家。其中，年?duì)I業(yè)額超過１億元以上的企業(yè)達(dá)４０家，從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)出口額超億美元的企業(yè)達(dá)１７家。騰邦、越海、萬港、港運(yùn)通、中天元等４０家企業(yè)被認(rèn)定為深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)；招商局物流被評(píng)為廣東省七大龍頭物流企業(yè)之一；怡亞通、飛馬國(guó)際物流成功上市；海格等６家物流企業(yè)被認(rèn)定為民營(yíng)骨干領(lǐng)軍企業(yè)。

二是產(chǎn)業(yè)鏈條健全。深圳市非常重視加強(qiáng)區(qū)域合作、互補(bǔ)和錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港航、航空運(yùn)輸與物流服務(wù)相促進(jìn)，物流服務(wù)與制造業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)相融合，初步形成了“生產(chǎn)—采購(gòu)—配送（倉(cāng)儲(chǔ)）—消費(fèi)終端”一體化供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

三是政府扶持有力。深圳市委市政府先后成立了現(xiàn)代物流業(yè)、港口、空港領(lǐng)導(dǎo)小組，在政府層面構(gòu)建了大物流工作協(xié)調(diào)機(jī)制。出臺(tái)實(shí)施了港口、機(jī)場(chǎng)、物流、拖車等系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)扶持政策體系，設(shè)立了專項(xiàng)資金，支持物流企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)。近年來，深圳市加大投入，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，港口方面，深圳港累計(jì)投資４７５億元；機(jī)場(chǎng)方面，空港及相關(guān)配套設(shè)施投資超過１００億元；園區(qū)方面，全市六大物流園區(qū)累計(jì)完成投資８０億元；通關(guān)方面，深圳地方電子口岸平臺(tái)累計(jì)投入１１２６萬元。

四是集聚效應(yīng)明顯。深圳市規(guī)劃建設(shè)了前海灣、機(jī)場(chǎng)、龍華、鹽田港、筍崗－清水河、平湖等六大物流園區(qū)，成為物流發(fā)展的重要載體和良好平臺(tái)。園區(qū)共占地２２．１５平方公里，建筑面積１１５４萬平方米，對(duì)深圳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到帶動(dòng)作用。

五是信息水平領(lǐng)先。深圳市正在著力構(gòu)建全市性物流公共信息平臺(tái)，已經(jīng)建成龍華和機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)兩個(gè)信息平臺(tái)，鹽田和前海灣物流園區(qū)兩個(gè)信息平臺(tái)也正在建設(shè)中。此外，還涌現(xiàn)了鵬海運(yùn)、易網(wǎng)通、港航網(wǎng)絡(luò)等一大批物流信息化專業(yè)公司。深圳市物流信息關(guān)鍵技術(shù)有所突破，信息技術(shù)應(yīng)用廣泛，電子商務(wù)應(yīng)用水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

六是物流通道暢順。首先，深圳形成了層次分明、銜接順暢的現(xiàn)代路網(wǎng)體系。截至２００９年底，深圳市道路總里程已達(dá)６１６３公里，其中高快速路約３８７公里，四通八達(dá)，與國(guó)內(nèi)主要交通網(wǎng)絡(luò)相銜接；其次，建成了世界級(jí)集裝箱樞紐港，規(guī)劃建設(shè)了南山、大鏟、鹽田、大小鏟島、龍崗、寶安６大港區(qū)，開通了遠(yuǎn)近洋國(guó)際集裝箱班輪航線２１３條，開辟了海鐵聯(lián)運(yùn)班列９條，與７個(gè)國(guó)際大港建立了友好港關(guān)系。今年１－９月，深圳集裝箱吞吐量達(dá)１６８７．４２萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)超過了２８．２６％，連續(xù)７年位居全球第四位；再次，形成了區(qū)域性航空樞紐。目前，有３２家航空公司開通深圳航線，通航國(guó)家１８?jìng)€(gè)，通航城市１０５個(gè)，通航航線１５０條，綜合實(shí)力位居中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)第四位，是世界單跑道最繁忙機(jī)場(chǎng)之一。今年１－９月旅客吞吐量達(dá)１９９６．７５萬人次，同比增長(zhǎng)１１．４３％貨郵吞吐量５９．１８萬噸，同比增長(zhǎng)超過了３５．７％；深圳還形成了輻射全國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了與國(guó)內(nèi)各大中心城市對(duì)開班列。同時(shí)，深圳形成了發(fā)達(dá)的公交服務(wù)體系。到２０１１年，深圳將建成軌道交通１７８公里，平均日客流能力超過２５０萬人次。

五項(xiàng)措施助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)

憑借上述優(yōu)勢(shì)，深圳目前已經(jīng)成為中國(guó)最有影響力的物流樞紐城市之一。同時(shí)，深圳市委市政府還制定了五項(xiàng)政策措施，促進(jìn)深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展。

一是加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和提升。全面貫徹《深圳市貫徹實(shí)施國(guó)家＜物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃＞方案（２００９－２０１２年）》，加快把深圳建設(shè)成為具有國(guó)際資源配置功能和國(guó)際商務(wù)營(yíng)運(yùn)功能的全球性物流樞紐城市，亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心。

二是推動(dòng)物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合。實(shí)施走出去戰(zhàn)略，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)結(jié)盟，為珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供高質(zhì)量的物流配套服務(wù)，推動(dòng)物流業(yè)與珠三角地區(qū)的生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)的融合，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向供應(yīng)鏈管理中心、高端物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。

三是調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)扶持方向。在拓展市場(chǎng)、兩岸直航、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、宣傳推介、企業(yè)融資等方面加大政府扶持力度，促進(jìn)物流企業(yè)向供應(yīng)鏈管理中心轉(zhuǎn)型升級(jí)。

四是發(fā)展特色物流。建立汽車滾裝物流專用碼頭及后方陸域汽車配送中心，制定深圳市冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)扶持一批冷鏈物流企業(yè)做大做強(qiáng)，規(guī)劃建立固戍連鎖商業(yè)配送物流園。

五是建設(shè)公共服務(wù)平臺(tái)。目前已建成信息服務(wù)、技術(shù)推廣、通關(guān)、人才開發(fā)、企業(yè)融資、管理創(chuàng)新等六大平臺(tái)。

將大力發(fā)展高端物流

日前，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任黃敏提出，將發(fā)展高端物流作為下一步即將落實(shí)的十大任務(wù)之一。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，深圳市將優(yōu)化物流空間布局，加快物流通道建設(shè)，加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，構(gòu)建區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)中心；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作融合，以供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作為目標(biāo)，加快實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的協(xié)作聯(lián)動(dòng)，建設(shè)資源高效配置的亞太地區(qū)重要的供應(yīng)鏈管理中心；發(fā)展數(shù)字物流體系，按照“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”思路，推動(dòng)物流信息化建設(shè)，構(gòu)筑區(qū)域性物流信息平臺(tái)；創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，以供應(yīng)鏈管理、新技術(shù)應(yīng)用和信息化建設(shè)為依托，推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流向高端物流提升，打造物流服務(wù)最優(yōu)城市；積極扶持本地物流供應(yīng)鏈管理龍頭企業(yè)開拓市場(chǎng)、提高競(jìng)爭(zhēng)力，引進(jìn)一批國(guó)際知名物流企業(yè)在深圳設(shè)立總部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心或分撥中心，傾力打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，加快建設(shè)國(guó)際物流航運(yùn)中心；精心辦好首次由交通運(yùn)輸部、市政府聯(lián)合主辦的２０１０中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與運(yùn)輸博覽會(huì)，打造亞洲物流第一展。

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物博會(huì)助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)

２０１０中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與運(yùn)輸博覽會(huì)昨天在深圳會(huì)展中心拉開大幕。起步于２００６年的深圳物博會(huì)，近年來發(fā)展迅速，短短５年時(shí)間，就完成了參展企業(yè)由上百家到上千家的跨越，成為“亞洲物流與運(yùn)輸?shù)谝徽埂薄Ｗ鳛橐粋€(gè)國(guó)際性的行業(yè)交流平臺(tái)，展會(huì)在推動(dòng)深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面，發(fā)揮了巨大作用。

深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任馬勇智在日前召開的物博會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上稱，深圳是中國(guó)第一個(gè)提出將現(xiàn)代物流業(yè)作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)的城市，幾年來，深圳的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，始終以基礎(chǔ)設(shè)施完善，經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)新，商業(yè)模式超前，服務(wù)水平、服務(wù)效率領(lǐng)先而領(lǐng)跑全國(guó)。

物博會(huì)作為招納全球優(yōu)勢(shì)物流資源聚集深圳的最好平臺(tái)，對(duì)企業(yè)間、行業(yè)間、區(qū)域間的資源優(yōu)化配置，對(duì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的構(gòu)成起到了巨大的推動(dòng)作用。同時(shí)，通過物博會(huì)的行業(yè)宣傳和引領(lǐng)手段，令全社會(huì)更好地了解現(xiàn)代物流服務(wù)，接受供應(yīng)鏈理念，培育有效市場(chǎng)，推動(dòng)市場(chǎng)的不斷成熟，使現(xiàn)代物流服務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用日益凸顯。

對(duì)于曾參加過物博會(huì)的企業(yè)而言，其收獲則往往是借助物博會(huì)這個(gè)國(guó)際平臺(tái)，學(xué)習(xí)到先進(jìn)國(guó)家物流行業(yè)及成功企業(yè)的管理模式，推動(dòng)自身自有物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，并在現(xiàn)場(chǎng)謀求到更廣闊的商貿(mào)機(jī)會(huì)。

中通信息服務(wù)有限公司一位負(fù)責(zé)人在總結(jié)其參加往屆物博會(huì)經(jīng)驗(yàn)時(shí)表示，“‘物博會(huì)’打造的是物流供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)模式：從‘上游’到‘下游’，從‘買方’到‘賣方’都在同一平臺(tái)集中展示，搭建的是一個(gè)國(guó)際性的交流平臺(tái)，對(duì)外增強(qiáng)合作，對(duì)內(nèi)壓縮成本，通過品牌的提升，延伸物流供應(yīng)鏈服務(wù)的鏈條，最終使企業(yè)長(zhǎng)久受益?！?

２００９年，深圳社會(huì)物流總費(fèi)用１２３８．３８億元，占ＧＤＰ比率降到１５．１％，比全國(guó)平均水平低３個(gè)百分點(diǎn)。這意味著深圳物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率已接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

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