南航廣西全力打造東盟貿(mào)易航空物流平臺 高效服務(wù)

記者日前從南航廣西分公司了解到，為更好地發(fā)展廣西國際航空物流事業(yè)，搭建空中貨郵便捷國際通道，南航將借東盟自由貿(mào)易區(qū)零關(guān)稅東風(fēng)，并充分利用自身在國內(nèi)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，通過廣州、北京、上海樞紐中心積極組織轉(zhuǎn)運(yùn)至東盟、歐美和日韓的國際貨源，全力打造東盟貿(mào)易航空物流平臺。

據(jù)南航廣西分公司貨運(yùn)部經(jīng)理康春健介紹，以第七屆中國—東盟博覽會將在南寧盛大舉辦為契機(jī)，南航廣西分公司貨運(yùn)部將面向區(qū)內(nèi)市場推出由南寧、桂林始發(fā)，通過廣州轉(zhuǎn)運(yùn)至河內(nèi)、馬尼拉、吉隆坡、新加坡、雅加達(dá)、曼谷、仰光、萬象、金邊等東盟城市的航空物流通道。

“廣州每天有4班飛往越南，每天有3班飛往馬來西亞、泰國，每天有2班飛往印尼、老撾、新加坡。而南寧桂林到廣州南航每天早、中、晚有五個航班，到東盟各國航線網(wǎng)絡(luò)連接非常便捷，一貨到底?！笨荡航〗?jīng)理表示，南航廣州基地始發(fā)至越南、泰國等東盟諸國的航線網(wǎng)絡(luò)密集，為國內(nèi)航空貨物前往東盟諸國提供了最便捷的空中走廊，“中國—東盟博覽會期間，南航廣西分公司將一如既往地為客戶提供專業(yè)、安全、優(yōu)質(zhì)、高效的各類貨物和快件運(yùn)輸?shù)群娇辗?wù)產(chǎn)品”。

同時，為確保貨物安全運(yùn)輸和提高貨物航空運(yùn)輸時效，南航廣西分公司貨運(yùn)部將加強(qiáng)對南寧、桂林、廣州海關(guān)和廣州中轉(zhuǎn)辦的協(xié)調(diào)，加快海關(guān)報關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)速度以及貨物在廣州中轉(zhuǎn)銜接的時間。

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南航是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司，南航廣西分公司作為南航全資分公司，現(xiàn)擁有波音737系列客機(jī)11架，員工1000余人，擁有南寧、桂林兩個基地，設(shè)有柳州營業(yè)部，每周飛行500多個航班，開辟有桂林、南寧至北京、上海、廣州等40多條國內(nèi)、國際及地區(qū)航線，成為東盟各國貨物進(jìn)入中國內(nèi)地的理想航空物流平臺。

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廣西新聞網(wǎng)南寧訊 （記者吳麗萍）第七屆中國-東盟博覽會即將召開，日益發(fā)展的廣西航空業(yè)也看到了商機(jī)。10月12日，南航廣西分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在東盟自由貿(mào)易區(qū)零關(guān)稅的大好形勢下，國際航空物流將有很大的發(fā)展前景。南航將通過南寧、桂林始發(fā)的航班和廣州航空樞紐連接，打造通往河內(nèi)等東盟國家的航空物流通道。

據(jù)了解，我國東西部地區(qū)的航線差距較大，以滬寧杭為中心的泛長江三角洲和廣深為中心的泛珠江三角洲地區(qū)線路活躍，航空貨運(yùn)量占全國總量的較大比例。相比之下，西部省區(qū)貨運(yùn)市場發(fā)展就顯得明顯薄弱。

廣西航空業(yè)的有關(guān)人士認(rèn)為，目前，航空物流是廣西航空業(yè)的一個薄弱環(huán)節(jié)，中國-東盟博覽會永久落戶南寧，這對廣西的航空企業(yè)來說，是大力發(fā)展航空物流的良好時機(jī)。但由于南寧直飛東盟各國的航線不穩(wěn)定，很多航線已處于停飛狀態(tài)，航空貨運(yùn)處于較為零散的狀態(tài)，難以形成大規(guī)模、穩(wěn)定的物流通道?，F(xiàn)在，東盟自由貿(mào)易區(qū)實行零關(guān)稅政策，這對廣西的航空業(yè)來說，商機(jī)無限。

10月12日，南航廣西分公司貨運(yùn)部經(jīng)理康春健在接受記者采訪時說，第七屆中國-東盟貿(mào)易博覽會即將在南寧舉辦，南航廣西分公司也將以此為契機(jī)，準(zhǔn)備大力發(fā)展國際航空物流事業(yè)。把從南寧、桂林始發(fā)的航班和廣州航空樞紐實行無縫隙連接，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至河內(nèi)、馬尼拉、吉隆坡、新加坡、雅加達(dá)、曼谷、仰光、萬象、金邊等地。貨物運(yùn)輸將實行“一票到底”，即從始發(fā)地直接到達(dá)目的地，一旦市場成熟，廣西通往東盟國家的國際航空物流通道將能盡快形成。

康春健介紹，南航廣州基地始發(fā)至越南、泰國等東盟國家的航線網(wǎng)絡(luò)密集，其中廣州飛往越南的航班每天有4班，往馬來西亞、泰國的每天有3班，往印尼、老撾、新加坡的每天有2班。而從南寧-廣州的南航航班每天就有5班，桂林-廣州每天有6班，南寧、桂林兩地通過廣州連接?xùn)|盟各國的航線網(wǎng)絡(luò)已非常成熟，這也為東盟貿(mào)易航空物流提供了極好的平臺。

行業(yè)人士認(rèn)為，發(fā)展航空物流業(yè)將成為廣西航空市場一輪新的角逐。目前，航空貨物運(yùn)輸憑借其高速度等優(yōu)勢，已成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長健康發(fā)展的推動力量，將會有更多的航空公司將目光放到這方面。但現(xiàn)在，航空物流業(yè)仍存在著許多不足，主要表現(xiàn)為規(guī)模小、貨運(yùn)能力低、經(jīng)營范圍窄，貨源以普通貨為主。此外，物流管理及技術(shù)水平低、服務(wù)水平有待提高，難以滿足快速發(fā)展的要求。　

據(jù)了解，今后物流企業(yè)的競爭也將是人才的競爭，要使航空物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，則要加快航空物流專業(yè)人才的培育力度。一名行業(yè)人士分析，航空物流不同于一般物流，企業(yè)的經(jīng)營和管理要擁有一批具備熟悉服務(wù)對象的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售的專業(yè)人才，他們同時也需要熟悉市場營銷、物流網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)技術(shù)以及相關(guān)的海關(guān)、工商、稅務(wù)等多方面知識和情況。

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