航運公司看好2012年集裝箱船市場

　　海皇下單造船

　　海運業(yè)分析師說，除長榮外，北美航線主力貨柜航商新加坡海皇2010年7月也出手下訂12艘貨柜輪，其中十艘8，400TEU船舶以每艘9，750萬美元下給南韓大宇造船；由于?；蕪?007年起未再造船，在2010、2011年重啟造船行動，顯示對2012年后的貨柜航運景氣非常看好。

　　分析師說，由于造船價格行情要再跌不容易，以8，000TEU為例，市場行情每艘造價約1億美元，，從成本面來看，長榮造船金額、時間點都算不錯，有利于迎接未來市場好光景。

　　日前法國海運諮詢機構(gòu)Alphaliner預(yù)測，2011年貨柜市場將較2010年降溫，但進(jìn)入2012年，新船供給量少，供需結(jié)構(gòu)再度轉(zhuǎn)變，需求成長超過供給成長，貨柜市場將進(jìn)入另一波好榮景。

　　2011年洽商臺船

　　長榮加碼向三星重工下訂十艘8，000TEU貨柜船同時，與臺船洽商的十艘同型船建造案已暫時擱置，雙方將于2011年初重新坐上談判桌。

　　長榮、臺船此次新船訂造協(xié)商過程存在著不少變數(shù)，先前長榮以每艘1.03億元向三星重工訂造十艘8，000TEU貨柜船后，給臺船頗大降價壓力；臺船因現(xiàn)有造船檔期已排至2013年，遲遲不愿接受該價位，以致延宕至今。

　　臺船主管9月28日證實，長榮新船訂單，雙方有共識將于2011年初重新討論。

　　據(jù)了解，臺船為顧及營運、獲利，同時不排除為其他船東打造新船，目前已陸續(xù)接獲德國DP、智利CSAV及中航新貨柜船的詢價，只要在價格上談妥，將不保留船塢檔期給長榮，挪出來接新單。

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