亞歐集箱線運(yùn)費(fèi)或跌15%

　　挪威著名船舶經(jīng)紀(jì)公司RSPlatou公布研究報(bào)告稱，盡管預(yù)料集裝箱亞歐航線運(yùn)費(fèi)第四季會(huì)按季下跌15%，但屬于季節(jié)性調(diào)整，集箱海運(yùn)市場(chǎng)仍維持正常。

　　不少航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為今年集箱海運(yùn)旺季會(huì)較預(yù)期遜色，運(yùn)費(fèi)水平提早掉頭向下，令外界擔(dān)心集箱海運(yùn)業(yè)在第四季和明年的市場(chǎng)狀況。Platou在最新報(bào)告中亦預(yù)期，集箱海運(yùn)業(yè)有可能會(huì)被過(guò)剩運(yùn)力問(wèn)題拖垮，亞洲至美西港口航線運(yùn)費(fèi)第四季會(huì)按季跌7%，亞洲至中東航線跌10%，亞歐航線運(yùn)費(fèi)則大跌15%。

　　不過(guò)，該船舶經(jīng)紀(jì)行指出，即使旺季表現(xiàn)較為失望，但各主要航線的運(yùn)費(fèi)水平已非常接近歷史高位，顯示船公司能在今年獲得可觀收入。此外，船公司在金融海嘯更會(huì)依照海運(yùn)需求變化撤出運(yùn)力，而不再只著重市場(chǎng)占有率，令整個(gè)集箱海運(yùn)業(yè)的盈利水平都處于可獲利水平，有助集箱海運(yùn)公司確保收入。

　　另一方面，日本川崎汽船卻鑒于箱運(yùn)市場(chǎng)前景不明朗，正將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移在干散貨海運(yùn)業(yè)務(wù)上，目標(biāo)將箱運(yùn)業(yè)務(wù)收入比重由目前的45%，降低至40%。即使近期有更多船東訂造海岬型船，或會(huì)令干散貨船運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題加劇，社長(zhǎng)黑谷研一始終認(rèn)為該船型海運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)仍然非常樂(lè)觀。不過(guò)，他亦指出，在亞歐線運(yùn)費(fèi)波動(dòng)考慮上，船公會(huì)制度在兩年前被廢除后，反而有利船公司更快地順應(yīng)需求變化調(diào)整運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)，集箱海運(yùn)市場(chǎng)前景似乎未算悲觀。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀