航運(yùn)市場或在波動中求發(fā)展

航運(yùn)市場未來走向始終是一個(gè)牽動人心的焦點(diǎn)話題。特別是當(dāng)前，行業(yè)已進(jìn)入后危機(jī)時(shí)代，市場走向何方備受關(guān)注。近日，在中國船東協(xié)會第五次會員大會召開期間，部分中國船公司高層表達(dá)了樂觀的預(yù)期。

“關(guān)于當(dāng)前可預(yù)見的航運(yùn)市場，我認(rèn)為，是在復(fù)蘇中波動，在波動中發(fā)展，波動將是一個(gè)新常態(tài)，未來不太可能是直線上升?！敝袊瑬|協(xié)會會長、中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福表示，危機(jī)已經(jīng)過去，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢非常明顯。集裝箱航運(yùn)市場在去年大落的基礎(chǔ)上迅速回升，受需求驅(qū)動，運(yùn)價(jià)已經(jīng)恢復(fù)到危機(jī)前的水平。魏家福同時(shí)表示， 世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是永遠(yuǎn)上升的，這一點(diǎn)必須肯定。特別是有著巨大航運(yùn)需求的中國，這個(gè)發(fā)展態(tài)勢不會改變。中國2020年要全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會的遠(yuǎn)景目標(biāo)，在“十二五”、“十三五”規(guī)劃當(dāng)中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是一項(xiàng)重大工程，需要鋼鐵，需要進(jìn)口鐵礦石，對航運(yùn)的需求不可低估。

中國船東協(xié)會副會長、香港明華船務(wù)有限公司董事總經(jīng)理黃少杰對長遠(yuǎn)發(fā)展也是充滿了信心。“未來企業(yè)發(fā)展，沒有太大風(fēng)險(xiǎn)，從長遠(yuǎn)看，充滿了信心。”黃少杰的信心同樣來源于中國因素。他表示，中國不僅從經(jīng)濟(jì)規(guī)模上超過了日本，而且在石油需求和消費(fèi)上位居世界第二位，僅次于美國。“從這個(gè)角度看，即使未來行業(yè)出現(xiàn)較大風(fēng)險(xiǎn)，我相信，不管是央企，還是民營企業(yè)，都能渡過難關(guān)。”

不過，對于市場走向也有謹(jǐn)慎的看法。中國船東協(xié)會副會長、河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)董事局主席高彥明認(rèn)為，目前的市場與危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候相比，有所好轉(zhuǎn)，但沒有根本好轉(zhuǎn)。企業(yè)應(yīng)對危機(jī)的各種舉措都還在應(yīng)用。他提醒，業(yè)內(nèi)應(yīng)對航運(yùn)市場可能出現(xiàn)的蕭條有足夠的認(rèn)識。

　　擴(kuò)張運(yùn)力應(yīng)謹(jǐn)慎

“雖然未來沒有太大風(fēng)險(xiǎn)，但是有些擔(dān)憂，不確定和不穩(wěn)定的因素，還是依然存在?！秉S少杰坦言，航運(yùn)業(yè)要依靠全球范圍的健康發(fā)展和復(fù)蘇才行。

黃少杰的擔(dān)憂來自于當(dāng)前的一股造船熱。據(jù)悉，在當(dāng)前市場向好的背景下，包括長榮集團(tuán)、美國總統(tǒng)輪船等在內(nèi)的部分集裝箱和散貨運(yùn)輸企業(yè)，紛紛下訂單訂造新船，這將進(jìn)一步導(dǎo)致市場運(yùn)力過?！皵U(kuò)大化”。

高彥明表示，運(yùn)力過剩問題不解決，即便世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇了，市場的恢復(fù)也會滯后。這是船東的長期工作，需要全世界船東共同努力，控制運(yùn)力。辦法就是，拆除老舊船舶，越多越好。現(xiàn)階段，運(yùn)力一點(diǎn)兒不增長的可能性幾乎沒有，最好是拆建結(jié)合起來，這樣才能使市場產(chǎn)生彈性，有助于市場復(fù)蘇。

對此，魏家福表示，目前不是大舉擴(kuò)張的好時(shí)候。在市場運(yùn)力供大于求的狀態(tài)下，業(yè)內(nèi)要謹(jǐn)慎對待運(yùn)力增長。他強(qiáng)調(diào)，這需要行業(yè)自律，從宏觀方面控制運(yùn)力規(guī)模，注重節(jié)能減排，淘汰老舊船舶，適當(dāng)發(fā)展替代產(chǎn)品。中國船東協(xié)會副會長、中海集團(tuán)總裁李紹德表示，協(xié)會需要站在船東的整體利益上，站在國家的大局上，真正履行好使命，做好行業(yè)自律工作。

一旦行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)惡性競爭事件，那么，行業(yè)該如何自律呢？中國船東協(xié)會秘書長張守國表示，如果行業(yè)自律出現(xiàn)問題，違反自律約束，擾亂市場，中國船東協(xié)會將會重拳出擊。第一，中國船東協(xié)會將建議政府主管部門根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制約、干涉和糾正。第二，違反自律的企業(yè)要付出代價(jià)，比如，繳納罰金，停止某項(xiàng)業(yè)務(wù)，甚至除名。第三，向社會公布違反自律的企業(yè)名單?！敖酉聛?，我們還會積極探討新的方法，促進(jìn)行業(yè)自律?！睆埵貒硎?。

　　轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是重中之重

在后危機(jī)時(shí)代，企業(yè)如何健康發(fā)展呢？苦練內(nèi)功才是硬道理。中國船東協(xié)會副會長、中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁許立榮分享了中遠(yuǎn)集團(tuán)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。他說，在應(yīng)對金融危機(jī)當(dāng)中，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是重中之重。

在應(yīng)對金融危機(jī)的過程中，中遠(yuǎn)集團(tuán)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的步伐，在船隊(duì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)等方面大刀闊斧，不斷調(diào)整，取得了積極成效。許立榮表示，通過對市場的研究判斷，中遠(yuǎn)集團(tuán)對船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，對集裝箱和散貨運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行適度調(diào)整，加大了特種船、半潛船隊(duì)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)比例，使整個(gè)船隊(duì)結(jié)構(gòu)更加合理。

同時(shí)，調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)。許立榮表示，在金融危機(jī)中，單一的經(jīng)營方式產(chǎn)生了很大弊端，因此，中遠(yuǎn)集團(tuán)堅(jiān)持兩輪驅(qū)動，即資本和經(jīng)營兩個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)，使得航運(yùn)、修造船、物流和全球碼頭投資四大業(yè)務(wù)板塊鏈接得更科學(xué)、更充分。

客戶結(jié)構(gòu)的調(diào)整也是中遠(yuǎn)集團(tuán)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要舉措之一。許立榮意識到，擴(kuò)大戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)雙贏，是應(yīng)對金融危機(jī)的重要舉措。為此，中遠(yuǎn)集團(tuán)加大和央企以及海內(nèi)外重要客戶的溝通力度，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并簽訂長期合作協(xié)議，保證市場占有率。

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