深圳機場構(gòu)建超級貨運門戶

　?。乖拢溉?，深圳機場首個異地國際航空貨站——深圳機場東莞國際貨站在長安鎮(zhèn)正式投入運營，深圳機場“空陸聯(lián)運”的直通模式進一步延伸到珠三角制造業(yè)腹地。

　　前八月國際貨郵　同比增２３４．６％

　　來自深圳市交通運輸委的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２０１０年１～８月深圳機場貨郵吞吐量為５１．６８萬噸，同比增長３８．４％，其中國內(nèi)貨郵３９．９９萬噸，同比增長１９．５％，國際貨郵１０．９５萬噸，同比增長２３４．６％，港澳臺地區(qū)貨郵０．７５萬噸，同比增長２１．４％。

　　深圳市機場股份有限公司總經(jīng)理陳金祖對深圳商報記者表示，今年以來，受到經(jīng)濟強勁復(fù)蘇的拉動，加上世界上最大的包裹遞送公司ＵＰＳ亞太轉(zhuǎn)運中心在深圳啟用，使深圳機場貨郵吞吐量實現(xiàn)大幅增長。陳金祖樂觀地表示，深圳機場今年將超額實現(xiàn)７０萬噸的年度貨運目標(biāo)。

　　而ＵＰＳ中國區(qū)總裁、亞太區(qū)資深副總裁黎松江表示，ＵＰＳ將繼續(xù)通過使用大型飛機加強運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并進一步增強運力，以滿足面向歐洲和美國日益增長的出口需求。ＵＰＳ的持續(xù)投入，無疑使深圳機場受益匪淺。

　　首個異地國際貨站　在東莞投入運營

　　深圳機場在東莞長安、塘廈的兩個國內(nèi)異地貨站也同時啟用。至此，深圳機場在東莞的異地貨站已達４個。

　　據(jù)了解，首個異地國際貨站距離深圳機場約３０分鐘車程。該貨站為貨物提供三天的免費倉儲期，貨主和代理人只需辦理貨物于長安海關(guān)的報關(guān)和深圳機場海關(guān)的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)即可。此外，該貨站還提供地面運輸服務(wù)，貨物由海關(guān)監(jiān)管車直接運輸至深圳機場監(jiān)管倉。

　　東莞市相關(guān)部門負責(zé)人對深圳商報記者表示，深圳機場設(shè)立東莞國際貨站，將進一步提升東莞的航空物流服務(wù)效率，降低生產(chǎn)廠家和代理人的成本，并將有效帶動?xùn)|莞制造業(yè)的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，異地航空貨站建設(shè)是深圳機場繼城市候機樓建設(shè)獲得成功后的另一重要舉措，將更大滿足珠三角地區(qū)貨運市場日益增長的多樣性需求。而隨著明年第二跑道建成投入使用，深圳機場將進一步強化在周邊地區(qū)的輻射力，加速成為華南貨運門戶機場和亞太地區(qū)主要快件集散中心。

　　空陸聯(lián)運打造超級門戶　與周邊合力形成物流圈

　　深圳機場為實現(xiàn)“華南航空貨運門戶機場”的目標(biāo)不遺余力。作為國內(nèi)唯一一家具備海陸空多式聯(lián)運條件的航空港，深圳機場在物流方面，采取“筑巢引鳳”的戰(zhàn)略，完善機場貨運軟硬件設(shè)施，吸引貨運承運人、貨運代理人進駐。在開通的１４４條航線中，貨運航線就占到了３１條。

　　同時，深圳機場貨運網(wǎng)點不斷擴大完善，據(jù)悉，深圳機場有意像發(fā)展城市候機樓一樣，實施“毛細血管”戰(zhàn)略，將“空陸聯(lián)運”這種航空貨站直通模式逐步延伸到中山、惠州、佛山、虎門等地，構(gòu)建區(qū)域航空物流經(jīng)濟圈。

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