湖北：“物流巨無霸”串起水陸空大聯(lián)運(yùn)

　　2000米長的混凝土水泥地面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像一條飛機(jī)跑道，龍門吊在旁邊巍峨矗立，等待吊裝集裝箱。

　　昨日上午，記者在東西湖區(qū)吳家山慈惠農(nóng)場附近看到，一座鐵路集裝箱中心轉(zhuǎn)運(yùn)站拔地而起。武漢集裝箱中心站是鐵道部批準(zhǔn)建設(shè)的全國18個鐵路集裝箱中心站之一，項目總投資6億元，預(yù)計建成后將達(dá)到200萬標(biāo)箱的運(yùn)量。

　　該中心站將于月底啟用，實現(xiàn)鐵空聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步奠定武漢作為全國鐵路樞紐和物流中心城市的地位。

　　智能系統(tǒng)把關(guān)大門無需值守

　　施工方中鐵五局二公司項目部黨工委書記何慶平介紹，整個武漢鐵路集裝箱中心站由集裝箱作業(yè)區(qū)、快運(yùn)作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)和武漢鐵路局貨運(yùn)基地四部分組成。

　　要進(jìn)入集裝箱中心站的作業(yè)區(qū)，首先要通過一個類似收費(fèi)站的大門。記者在現(xiàn)場看到，6條車道通往作業(yè)區(qū)，車道上方安裝了許多攝像頭。

　　這座大門安裝了集裝箱智能大門系統(tǒng)，配有40多個攝像頭。車輛只要經(jīng)過大門，該系統(tǒng)就可以自動識別車號、箱號，自動檢查電子手續(xù)，自動分配最優(yōu)的集裝箱箱位，并將數(shù)據(jù)傳遞到監(jiān)控室，無需人員在大門值守。

　　為承集裝箱重量樁基深達(dá)40米

　　在集裝箱作業(yè)區(qū)，只有4架龍門吊聳立在兩股軌道上，其余全是平坦的水泥地面，看上去就像飛機(jī)場一樣。

　　何慶平笑著說，集裝箱中心站占地2019畝，要求建成后可以承受100噸的重量，因此對水泥地面的承重能力要求很高。

　　由于東西湖區(qū)多是沼澤地帶，該作業(yè)區(qū)的原址是農(nóng)田，樁基都在20米以上，最深的地方達(dá)到40米，相當(dāng)于13層樓高。

　　為了防止地面裂縫，混凝土中還加入了纖維，可以抗壓、抗磨。

　　東風(fēng)、神龍吃小灶享有專門發(fā)貨區(qū)

　　記者看到，集裝箱中心站背后就是漢丹鐵路，集裝箱站的5股軌道均從該站引出。

　　何慶平介紹，其中2股是為集裝箱而設(shè)，另外1股是專門為東風(fēng)、神龍汽車設(shè)立的。屆時，小汽車可以直接開到火車上，以火車專列的形式發(fā)往全國各地。

　　快運(yùn)作業(yè)區(qū)是一排倉庫，主要用來接轉(zhuǎn)列車運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳铩?/br>

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