期疊加世博行情 滬漢線鐵路航空奪人氣

當(dāng)這個(gè)炎熱的暑期遇到火爆的世博，疊加效應(yīng)便無(wú)法抑制。為應(yīng)對(duì)暑運(yùn)以來(lái)，武漢到上海方向持續(xù)高漲的世博客流潮，8月4日起，武漢鐵路局將臨時(shí)增開(kāi)一對(duì)往來(lái)于滬漢之間動(dòng)車(chē)組。與其同時(shí)，這一線路上的航空公司也順勢(shì)加入爭(zhēng)奪人氣。

當(dāng)暑期遇到世博

8月3日，武漢的室外溫度攀升至38攝氏度，這也是今年入夏以來(lái)最高溫，并將持續(xù)。但前往上海灘看世博會(huì)的人群數(shù)量依然不減，一家總部位于武漢的裝飾集團(tuán)員工肖女士就告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》：“三天后，我們公司就安排有1000多名員工去上?？词啦?huì)，人太多還要分前后兩批去?！?

事實(shí)上，安排員工集體前去看世博盛會(huì)不只是他們一家公司，在本報(bào)記者隨訪幾位就職于國(guó)企或者規(guī)模較大民企的人士均表示：“單位有安排去看世博。”公司員工流和暑期學(xué)生流一旦疊加，滬漢線今夏必定火爆。于是，在此前剛剛新增動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)上，武鐵今天再度新發(fā)一組動(dòng)車(chē)，奔騰于武漢與上海之間，但這趟車(chē)并非只為世博而開(kāi)。

武漢鐵路局新聞辦人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)就說(shuō)：“這次新發(fā)的這一趟動(dòng)車(chē)組，不是因?yàn)槭啦?huì)而臨時(shí)增開(kāi)的，它會(huì)一直開(kāi)下去。”據(jù)其介紹，到目前為止，每天來(lái)往于武漢和上海之間的動(dòng)車(chē)組已經(jīng)有9對(duì)，“另外，從武漢發(fā)往合肥和南京的動(dòng)車(chē)組各有一對(duì)，所以，武漢往東的動(dòng)車(chē)組現(xiàn)在總共就是11對(duì)?！?

其實(shí)，這已是今年暑運(yùn)期間，武漢鐵路局第三次在該方向線路上新增動(dòng)車(chē)組。僅7月份就新已經(jīng)增開(kāi)3趟去往上海方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。同時(shí)，武漢到上海間動(dòng)車(chē)組列車(chē)的終到站或始發(fā)站全部調(diào)整為上海虹橋站。

4日起增開(kāi)的一對(duì)動(dòng)車(chē)組時(shí)間為：漢口站上午9時(shí)05分開(kāi)，中間?？?站，下午2時(shí)07分抵上海虹橋站；返程，上海虹橋站下午2時(shí)28分開(kāi)，晚7時(shí)40分抵漢口站。

根據(jù)計(jì)劃，今年暑運(yùn)從7月1日起至8月31日止，共計(jì)62天。武鐵方面出臺(tái)的暑期運(yùn)輸方案預(yù)估，暑運(yùn)期間發(fā)送旅客1340萬(wàn)人，同比增加173.2萬(wàn)人，增幅14.8%。

“天地大戰(zhàn)”貼身肉搏

在武漢火車(chē)站售票點(diǎn)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到：從武漢開(kāi)往上海的動(dòng)車(chē)組分為一等坐席和二等坐席兩個(gè)等級(jí)，價(jià)格分別是327元和273元，其用時(shí)最短僅需4小時(shí)45分。工作人員表示：“最近去上海的動(dòng)車(chē)票很緊張，尤其是時(shí)間段比較好的車(chē)次，必須要提前一天才可以買(mǎi)得到?！睋?jù)悉，為滿足旅客對(duì)旅途時(shí)間的要求，鐵路部門(mén)或?qū)⒃俣忍崴僖岳^續(xù)壓縮武漢往東的時(shí)間。

相對(duì)較低的票價(jià)、合理的發(fā)車(chē)點(diǎn)位和再度被壓縮的旅途時(shí)間，“鐵老大”麾下一趟趟新增的動(dòng)車(chē)組對(duì)從武漢起飛、往東方而去的航班產(chǎn)生了顯然易見(jiàn)的壓力。

為此，各大航空公司除了繼續(xù)維持不高價(jià)位，紛紛提高武漢至上海間的航班密度，以求在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中不被擊倒。據(jù)中國(guó)南方航空股份有限公司以下簡(jiǎn)稱南航湖北公司介紹稱，即日起，該公司將在每天16班的基礎(chǔ)上，每周再新增4班從武漢到上海的航班，航班號(hào)為CZ3685，晚10時(shí)從天河機(jī)場(chǎng)起飛。

8月3日，本報(bào)記者在攜程訂票平臺(tái)查詢看到，在整個(gè)8月份的大部分日期里，除了8月4日和8月5日分別是550元和520元之外，一直到8月31日，武漢至上海的機(jī)票價(jià)格大多數(shù)日子里是維持在360元，其中有8個(gè)日期的機(jī)票報(bào)價(jià)是打4折到320元。這樣的價(jià)位即使加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)50元，和動(dòng)車(chē)組的一等座327元相比，也是相差無(wú)幾。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還注意到，在8月份報(bào)出320元超低價(jià)最多的是南航和中國(guó)東方航空集團(tuán)公司以下簡(jiǎn)稱東航，這兩家航空公司都分別有5天超低價(jià)推出。其中，在8月8日這一天，東航和南航相同報(bào)最低價(jià)的兩個(gè)航班起飛時(shí)間僅前后相差5分鐘，如此真可謂貼身肉搏。

其實(shí)，敢于如此下血本參與這場(chǎng)“天地大戰(zhàn)”的并不是航空公司的全部。早在去年3月份，春秋航空有限公司就忍痛停飛了“上海至武漢”航線，其主因就是動(dòng)車(chē)組日益咄咄逼人的態(tài)勢(shì)。尚未退出滬漢航線的航空公司，為了從“鐵老大”手里搶回客源，價(jià)格戰(zhàn)就成為最直接也最無(wú)奈的競(jìng)爭(zhēng)利器。

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