“九龍”，編織智慧的物流網(wǎng)絡(luò)

紹興、金華、溫州之后，浙江九龍國際物流有限公司位于北侖的運(yùn)營中心也于近日動工?！霸谶@四地布點(diǎn)，托起了九龍物流省內(nèi)首創(chuàng)的三段運(yùn)輸和無水港運(yùn)輸，也為九龍智慧網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！惫径麻L林建華說。

在林建華看來，貨運(yùn)代理服務(wù)好比是一條路，國外貨代走全程，而國內(nèi)貨代只走其中短短的“運(yùn)輸”一段，上家的業(yè)務(wù)、下家的服務(wù)都沒有涉及。為延伸現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)鏈、整合物流企業(yè)資源，去年，九龍物流開始編織智慧物流網(wǎng)絡(luò)——打造九龍電子商務(wù)平臺。

在這個(gè)平臺上，傳統(tǒng)觀念中僅具單一運(yùn)輸功能的物流被賦予“靈性”，它將隨著客戶的需求而動：省內(nèi)乃至長三角運(yùn)輸企業(yè)資源共享，客戶可以選擇個(gè)性化的服務(wù)，系統(tǒng)能根據(jù)客戶需要自動感應(yīng)和調(diào)整服務(wù)，不同的軟件則可以提供查詢、分析等多種功能。

通過九龍電子商務(wù)平臺的ＥＤＩ（電子數(shù)據(jù)交換），系統(tǒng)將國外發(fā)來的信息，通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，提取出報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)等各類信息，免去了企業(yè)接收單據(jù)、分析處理、報(bào)關(guān)等煩惱?！澳壳?，國內(nèi)只有上海外高橋保稅區(qū)做到了這一點(diǎn)，寧波引進(jìn)后，將對港口物流發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響?！?

滿載貨物去往目的地，找不到貨源空車返程，一直以來，“重去輕回”的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式造成物流業(yè)運(yùn)輸效率低下。去年，九龍物流借助首期開發(fā)的電子商務(wù)平臺，推出“重去重回”的“雙重運(yùn)輸”，僅首月就突破100萬元產(chǎn)值，利潤高達(dá)60％?！艾F(xiàn)在，我們跑紹興的‘雙重運(yùn)輸’車輛去時(shí)運(yùn)什么，回來時(shí)運(yùn)什么，都能提前決斷?！比羲羞\(yùn)輸車輛能做到這樣，不知將整合多少物流資源！這筆賬，林建華不敢想象。

其實(shí)，對于“重去輕回”，林建華有著更深刻的思考：“貨車、飛機(jī)都有返程確認(rèn)，物流運(yùn)輸為什么沒有？”在九龍的智慧物流構(gòu)想中，在寧波建一個(gè)類似火車站、汽車站的“客運(yùn)中心”，企業(yè)需求、運(yùn)輸信息在這里匯集、整合，達(dá)到客戶服務(wù)、社會資源利用最大化。

將來，在九龍的電子商務(wù)平臺上，整個(gè)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)强梢暤摹＿\(yùn)輸企業(yè)、貨主通過ＧＰＳ定位系統(tǒng)，全程監(jiān)管運(yùn)輸車輛，及時(shí)跟蹤貨物進(jìn)入車倉到送抵客戶手中的全過程，根據(jù)交通、天氣等情況，實(shí)時(shí)調(diào)整、改善運(yùn)輸和配送線路，回放查找貨物損差的環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩浴?

“未來商業(yè)趨勢必將從價(jià)值鏈轉(zhuǎn)向價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，九龍?jiān)谧龊米约汗?yīng)鏈的同時(shí)，通過電子商務(wù)平臺、‘客運(yùn)中心’組建社會的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，讓企業(yè)在社會中開放性成長。”林建華說。

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