自貿(mào)區(qū)時(shí)代 呼喚鐵路先行

　　鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在推動(dòng)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)中具有重要意義。廣西將如何構(gòu)建發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，以進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)與東盟的合作，推動(dòng)廣西民族地區(qū)的發(fā)展、繁榮與穩(wěn)定？記者日前就此問(wèn)題專(zhuān)訪(fǎng)了廣西壯族自治區(qū)副主席楊道喜。

　　廣西鐵路建設(shè)正迎來(lái)空前機(jī)遇

　　“在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，廣西鐵路建設(shè)正迎來(lái)空前的機(jī)遇?！睏畹老才c記者一見(jiàn)面就鮮明地亮出了這一觀點(diǎn)。

　　楊道喜說(shuō)，實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，建設(shè)西南出海大通道，創(chuàng)建中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，近幾年由中央與地方實(shí)施的一系列重大舉措，都為廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了千載難逢的歷史機(jī)遇，也給廣西鐵路建設(shè)帶來(lái)了空前機(jī)遇。

　　在楊道喜看來(lái)，加快廣西鐵路通道建設(shè)，首先是促進(jìn)“兩區(qū)一帶”發(fā)展的需要。楊道喜說(shuō)，根據(jù)國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》精神，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，廣西區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略將按照北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶、資源富集區(qū)三大板塊來(lái)布局。以北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)為龍頭，培育我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極；以西江億噸級(jí)“黃金水道”和西江上游經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)建設(shè)為引擎，形成西江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)；以增強(qiáng)資源富集區(qū)自我發(fā)展能力為重點(diǎn)，打造以鋁為重點(diǎn)的新型有色和電力工業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)廣西整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。實(shí)施這一區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新戰(zhàn)略，當(dāng)務(wù)之急是要優(yōu)先發(fā)展鐵路交通，為三大經(jīng)濟(jì)板塊調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、完善產(chǎn)業(yè)布局、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供充足的運(yùn)力支持。

　　其次，構(gòu)建中國(guó)—東盟合作平臺(tái)需要堅(jiān)實(shí)的鐵路交通基礎(chǔ)。楊道喜說(shuō)，廣西構(gòu)筑國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地，必須以綜合交通網(wǎng)絡(luò)為依托，奮力打造連接貫通中國(guó)與東盟的區(qū)域性國(guó)際鐵路交通樞紐和運(yùn)輸通道，為雙方開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造便利條件，助推國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源在廣西集聚和交換，使廣西成為中國(guó)—東盟區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流基地、先進(jìn)制造業(yè)基地、特色農(nóng)業(yè)基地和信息交流中心。

　　再之，建設(shè)富裕文明和諧的民族地區(qū)，也需要加快鐵路交通設(shè)施建設(shè)。據(jù)楊道喜介紹，廣西是我國(guó)少數(shù)民族人口最多的省區(qū)，少數(shù)民族群眾大多聚居在山區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)。由于交通阻塞，阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響了少數(shù)民族群眾的生產(chǎn)生活。因此，必須擴(kuò)大城鄉(xiāng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，推動(dòng)特色民族文化與其他民族文化充分交融，促進(jìn)地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提高工業(yè)化和城市化發(fā)展水平，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活方式的現(xiàn)代化。

　　鐵路運(yùn)力跟不上運(yùn)輸需求

　　當(dāng)前，雖然廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但楊道喜認(rèn)為，鐵路交通仍不適應(yīng)對(duì)外開(kāi)放和區(qū)域合作新形勢(shì)，不適應(yīng)中國(guó)—東盟合作和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。

　　楊道喜說(shuō)，由于歷史等各種因素影響，廣西鐵路建設(shè)相對(duì)滯后，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的旺盛運(yùn)輸需求形成巨大反差。他舉例說(shuō)，2009年，南寧鐵路局完成貨物發(fā)送量9825.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%，但由于廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)力跟不上運(yùn)輸需求，對(duì)全區(qū)的請(qǐng)求車(chē)滿(mǎn)足率僅為58%。去年7月以來(lái)，廣西北部灣各港口到港貨物激增，盡管鐵路部門(mén)采取非常措施全力加強(qiáng)疏港運(yùn)輸，但各港口請(qǐng)求車(chē)滿(mǎn)足率也只有50%左右。到去年10月底，港口堆壓貨物達(dá)900多萬(wàn)噸，上百艘貨船?？扛弁獾却F路疏運(yùn)。鐵路運(yùn)輸能力不足，已成為制約廣西發(fā)展的重要因素。

　　為此，楊道喜呼吁，有關(guān)各地要把交通建設(shè)特別要把鐵路建設(shè)擺在優(yōu)先位置。應(yīng)充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸能力大、占地面積少、單位能耗低、環(huán)境污染小、安全保障好的比較優(yōu)勢(shì)，大力加快鐵路建設(shè)步伐。這不僅有利于構(gòu)建發(fā)達(dá)完善的綜合交通體系，而且有利于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，為中國(guó)—東盟合作和壯鄉(xiāng)發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。

　　楊道喜說(shuō)，為了加快鐵路建設(shè)步伐，廣西與鐵道部簽訂了進(jìn)一步加快推進(jìn)廣西現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要，確定了廣西現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。通過(guò)部區(qū)合作，廣西現(xiàn)代化鐵路建設(shè)已全面鋪開(kāi)，進(jìn)入了歷史上最好最快的發(fā)展時(shí)期。

　　由“邊陲末梢”變?yōu)椤皣?guó)際樞紐”

　　談到未來(lái)的廣西鐵路建設(shè)藍(lán)圖，楊道喜說(shuō)，根據(jù)新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十一五”規(guī)劃》，未來(lái)5年，廣西鐵路里程將從建設(shè)前的2700公里增加到6000公里以上。

　　廣西鐵路將形成“人暢其行、物暢其流”的大通道，鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約將基本消除。

　　楊道喜說(shuō)，今后5年，廣西將基本形成現(xiàn)代化的鐵路綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　首先，將形成以南寧為樞紐的客運(yùn)大通道，滿(mǎn)足人民群眾的出行需求。通過(guò)建設(shè)貴廣、柳南、金南等高速度、大密度的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)或城際鐵路，將形成以南寧為中心到廣西沿海各市的“1小時(shí)交通圈”，到廣西區(qū)內(nèi)其他各市的“2小時(shí)交通圈”和到周邊省會(huì)城市的“3小時(shí)交通圈”，大大縮短人們的出行時(shí)間，拉近城市間的時(shí)空距離，形成強(qiáng)大的“同城化”效應(yīng)，催生城市之間互動(dòng)兼容的生活方式、就業(yè)形式和商務(wù)模式，使各民族群眾的聯(lián)系交往更加便利。

　　其次，將形成連接發(fā)達(dá)地區(qū)的貨運(yùn)大通道，支持廣西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。通過(guò)新建南廣、洛湛、柳肇、合湛鐵路，改造湘桂、焦柳鐵路，把廣西與我國(guó)中東部地區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成連通經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)尤其是珠三角地區(qū)的大能力鐵路貨運(yùn)通道，特別是通過(guò)新建合浦至湛江鐵路，將形成一條連接北部灣、珠三角、長(zhǎng)三角的沿海鐵路大通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　第三，將形成西南出海大通道，助推廣西打造我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。隨著蘭新、青藏、蘭渝、黔渝等西部干線(xiàn)鐵路建成，廣西通過(guò)建設(shè)黃百、云桂、金南、黔桂鐵路，將打通西部出?？冢纬晌鞑康貐^(qū)最便捷的出海大通道，為西部大開(kāi)發(fā)提供有力的運(yùn)輸支撐。同時(shí)，通過(guò)新建、改造玉林至鐵山港鐵路以及沿海鐵路，使廣西沿海鐵路年運(yùn)輸能力從2500萬(wàn)噸提升到2.15億噸以上，促進(jìn)廣西沿海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　第四，將形成面向東盟的國(guó)際大通道，發(fā)揮廣西在中國(guó)—東盟合作中的“橋頭堡”作用。楊道喜說(shuō)，2009年6月，聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社委員會(huì)批準(zhǔn)《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》正式生效，泛亞鐵路建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。廣西具有把我國(guó)發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)與泛亞鐵路連通的地域優(yōu)勢(shì)，通過(guò)憑祥、東興、龍邦口岸和云桂（南昆）鐵路“三口一線(xiàn)”，廣西將由“邊陲末梢”變?yōu)椤皣?guó)際樞紐”。同時(shí)，利用我國(guó)先進(jìn)成熟的鐵路建設(shè)和裝備制造技術(shù)，建設(shè)廣西連接泛亞鐵路的示范路段，有利于推動(dòng)泛亞鐵路形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加快建設(shè)步伐，促進(jìn)互聯(lián)互通，鞏固和發(fā)展我國(guó)與東盟國(guó)家的睦鄰友好合作關(guān)系。

　　鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在推動(dòng)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)中具有重要意義。廣西將如何構(gòu)建發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，以進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)與東盟的合作，推動(dòng)廣西民族地區(qū)的發(fā)展、繁榮與穩(wěn)定？記者日前就此問(wèn)題專(zhuān)訪(fǎng)了廣西壯族自治區(qū)副主席楊道喜。

　　廣西鐵路建設(shè)正迎來(lái)空前機(jī)遇

　　“在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，廣西鐵路建設(shè)正迎來(lái)空前的機(jī)遇。”楊道喜與記者一見(jiàn)面就鮮明地亮出了這一觀點(diǎn)。

　　楊道喜說(shuō)，實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，建設(shè)西南出海大通道，創(chuàng)建中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，近幾年由中央與地方實(shí)施的一系列重大舉措，都為廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了千載難逢的歷史機(jī)遇，也給廣西鐵路建設(shè)帶來(lái)了空前機(jī)遇。

　　在楊道喜看來(lái)，加快廣西鐵路通道建設(shè)，首先是促進(jìn)“兩區(qū)一帶”發(fā)展的需要。楊道喜說(shuō)，根據(jù)國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》精神，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，廣西區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略將按照北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶、資源富集區(qū)三大板塊來(lái)布局。以北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)為龍頭，培育我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極；以西江億噸級(jí)“黃金水道”和西江上游經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)建設(shè)為引擎，形成西江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)；以增強(qiáng)資源富集區(qū)自我發(fā)展能力為重點(diǎn)，打造以鋁為重點(diǎn)的新型有色和電力工業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)廣西整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。實(shí)施這一區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新戰(zhàn)略，當(dāng)務(wù)之急是要優(yōu)先發(fā)展鐵路交通，為三大經(jīng)濟(jì)板塊調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、完善產(chǎn)業(yè)布局、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供充足的運(yùn)力支持。

　　其次，構(gòu)建中國(guó)—東盟合作平臺(tái)需要堅(jiān)實(shí)的鐵路交通基礎(chǔ)。楊道喜說(shuō)，廣西構(gòu)筑國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地，必須以綜合交通網(wǎng)絡(luò)為依托，奮力打造連接貫通中國(guó)與東盟的區(qū)域性國(guó)際鐵路交通樞紐和運(yùn)輸通道，為雙方開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造便利條件，助推國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源在廣西集聚和交換，使廣西成為中國(guó)—東盟區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流基地、先進(jìn)制造業(yè)基地、特色農(nóng)業(yè)基地和信息交流中心。

　　再之，建設(shè)富裕文明和諧的民族地區(qū)，也需要加快鐵路交通設(shè)施建設(shè)。據(jù)楊道喜介紹，廣西是我國(guó)少數(shù)民族人口最多的省區(qū)，少數(shù)民族群眾大多聚居在山區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)。由于交通阻塞，阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響了少數(shù)民族群眾的生產(chǎn)生活。因此，必須擴(kuò)大城鄉(xiāng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，推動(dòng)特色民族文化與其他民族文化充分交融，促進(jìn)地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提高工業(yè)化和城市化發(fā)展水平，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活方式的現(xiàn)代化。

　　鐵路運(yùn)力跟不上運(yùn)輸需求

　　當(dāng)前，雖然廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但楊道喜認(rèn)為，鐵路交通仍不適應(yīng)對(duì)外開(kāi)放和區(qū)域合作新形勢(shì)，不適應(yīng)中國(guó)—東盟合作和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。

　　楊道喜說(shuō)，由于歷史等各種因素影響，廣西鐵路建設(shè)相對(duì)滯后，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的旺盛運(yùn)輸需求形成巨大反差。他舉例說(shuō)，2009年，南寧鐵路局完成貨物發(fā)送量9825.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%，但由于廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)力跟不上運(yùn)輸需求，對(duì)全區(qū)的請(qǐng)求車(chē)滿(mǎn)足率僅為58%。去年7月以來(lái)，廣西北部灣各港口到港貨物激增，盡管鐵路部門(mén)采取非常措施全力加強(qiáng)疏港運(yùn)輸，但各港口請(qǐng)求車(chē)滿(mǎn)足率也只有50%左右。到去年10月底，港口堆壓貨物達(dá)900多萬(wàn)噸，上百艘貨船?？扛弁獾却F路疏運(yùn)。鐵路運(yùn)輸能力不足，已成為制約廣西發(fā)展的重要因素。

　　為此，楊道喜呼吁，有關(guān)各地要把交通建設(shè)特別要把鐵路建設(shè)擺在優(yōu)先位置。應(yīng)充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸能力大、占地面積少、單位能耗低、環(huán)境污染小、安全保障好的比較優(yōu)勢(shì)，大力加快鐵路建設(shè)步伐。這不僅有利于構(gòu)建發(fā)達(dá)完善的綜合交通體系，而且有利于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，為中國(guó)—東盟合作和壯鄉(xiāng)發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。

　　楊道喜說(shuō)，為了加快鐵路建設(shè)步伐，廣西與鐵道部簽訂了進(jìn)一步加快推進(jìn)廣西現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要，確定了廣西現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。通過(guò)部區(qū)合作，廣西現(xiàn)代化鐵路建設(shè)已全面鋪開(kāi)，進(jìn)入了歷史上最好最快的發(fā)展時(shí)期。

　　由“邊陲末梢”變?yōu)椤皣?guó)際樞紐”

　　談到未來(lái)的廣西鐵路建設(shè)藍(lán)圖，楊道喜說(shuō)，根據(jù)新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十一五”規(guī)劃》，未來(lái)5年，廣西鐵路里程將從建設(shè)前的2700公里增加到6000公里以上。

　　廣西鐵路將形成“人暢其行、物暢其流”的大通道，鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約將基本消除。

　　楊道喜說(shuō)，今后5年，廣西將基本形成現(xiàn)代化的鐵路綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　首先，將形成以南寧為樞紐的客運(yùn)大通道，滿(mǎn)足人民群眾的出行需求。通過(guò)建設(shè)貴廣、柳南、金南等高速度、大密度的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)或城際鐵路，將形成以南寧為中心到廣西沿海各市的“1小時(shí)交通圈”，到廣西區(qū)內(nèi)其他各市的“2小時(shí)交通圈”和到周邊省會(huì)城市的“3小時(shí)交通圈”，大大縮短人們的出行時(shí)間，拉近城市間的時(shí)空距離，形成強(qiáng)大的“同城化”效應(yīng)，催生城市之間互動(dòng)兼容的生活方式、就業(yè)形式和商務(wù)模式，使各民族群眾的聯(lián)系交往更加便利。

　　其次，將形成連接發(fā)達(dá)地區(qū)的貨運(yùn)大通道，支持廣西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。通過(guò)新建南廣、洛湛、柳肇、合湛鐵路，改造湘桂、焦柳鐵路，把廣西與我國(guó)中東部地區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成連通經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)尤其是珠三角地區(qū)的大能力鐵路貨運(yùn)通道，特別是通過(guò)新建合浦至湛江鐵路，將形成一條連接北部灣、珠三角、長(zhǎng)三角的沿海鐵路大通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　第三，將形成西南出海大通道，助推廣西打造我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。隨著蘭新、青藏、蘭渝、黔渝等西部干線(xiàn)鐵路建成，廣西通過(guò)建設(shè)黃百、云桂、金南、黔桂鐵路，將打通西部出海口，形成西部地區(qū)最便捷的出海大通道，為西部大開(kāi)發(fā)提供有力的運(yùn)輸支撐。同時(shí)，通過(guò)新建、改造玉林至鐵山港鐵路以及沿海鐵路，使廣西沿海鐵路年運(yùn)輸能力從2500萬(wàn)噸提升到2.15億噸以上，促進(jìn)廣西沿海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　第四，將形成面向東盟的國(guó)際大通道，發(fā)揮廣西在中國(guó)—東盟合作中的“橋頭堡”作用。楊道喜說(shuō)，2009年6月，聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社委員會(huì)批準(zhǔn)《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》正式生效，泛亞鐵路建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。廣西具有把我國(guó)發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)與泛亞鐵路連通的地域優(yōu)勢(shì)，通過(guò)憑祥、東興、龍邦口岸和云桂（南昆）鐵路“三口一線(xiàn)”，廣西將由“邊陲末梢”變?yōu)椤皣?guó)際樞紐”。同時(shí)，利用我國(guó)先進(jìn)成熟的鐵路建設(shè)和裝備制造技術(shù)，建設(shè)廣西連接泛亞鐵路的示范路段，有利于推動(dòng)泛亞鐵路形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加快建設(shè)步伐，促進(jìn)互聯(lián)互通，鞏固和發(fā)展我國(guó)與東盟國(guó)家的睦鄰友好合作關(guān)系。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

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