全球營運單殼VLCC僅剩53艘

倫敦船舶經(jīng)紀行Gibson最新公布統(tǒng)計報告顯示，臨近單殼油輪禁航的最后限期，全球目前只有53艘單殼超大型油輪仍在營運，僅占全球超大型油輪（VLCC）總數(shù)的10%。

本月再有2艘單殼VLCC在中國船廠被改裝成干散貨船，令全球單殼超大型油輪減至53艘，當中只有33艘仍活躍于租船市場上，主要從事中東海灣至遠東地區(qū)的油運貿(mào)易。另外，更多單殼蘇伊士型油輪亦在退出營運，全球只剩下20艘單殼蘇伊士型油輪，只占總數(shù)的5%。

希臘船舶經(jīng)紀消息稱，目前共有9艘VLCC和6艘蘇伊士型油輪正在馬來西亞對開水域儲油，全屬單殼油輪，依據(jù)船齡估計，該批船極有可能不會再回到租船市場，將會直接被拆解或改造?，F(xiàn)時沒有條文限定單殼油輪不能用作儲油，即使在單殼油輪禁令生效后，該批船大可繼續(xù)在海上儲油。

今年下半年仍將有33艘VLCC和31艘蘇伊士型油輪的新船交付船東，單殼油輪的市場競爭力將進一步被削弱。Gibson報告指出，目前有14艘單殼VLCC正在中國船廠改造為干散貨船，亦有1艘油輪被改裝成雙殼船，該批船舶均未計入今次統(tǒng)計當中。另外，報告作結(jié)時展望前景，并指出：“較大型的單殼油輪即將成為過去，油運業(yè)的下一輪規(guī)范會否是老舊雙殼油輪？”

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