航運(yùn)央企低成本擴(kuò)張?zhí)崴?/b>

后金融危機(jī)時(shí)代，以中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中國外運(yùn)長航集團(tuán)、招商局集團(tuán)為代表的四家航運(yùn)央企，作為中國航運(yùn)界的領(lǐng)跑者，它們有所為與不為的戰(zhàn)略和選擇皆被人們關(guān)注。事實(shí)上，今年以來，它們的一連串動作就多次釋放央企整合將加快、市場面臨低成本擴(kuò)張機(jī)遇的信號。

● 著手新一輪船隊(duì)擴(kuò)張

當(dāng)大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)還在觀望冷卻后的船舶建造市場時(shí)，財(cái)力雄厚的航運(yùn)央企已著手新一輪的擴(kuò)張。

3月30日，中遠(yuǎn)航運(yùn)與中船集團(tuán)屬下廣州中船黃埔造船有限公司、江蘇泰州口岸船舶有限公司，一舉簽訂了總數(shù)為10艘2.7萬噸級新型多用途船建造合同，轟動業(yè)界。

中海也不甘示弱，積極投身船隊(duì)擴(kuò)張。在油輪船隊(duì)方面，中海今年將接收4艘超大型油輪（VLCC），計(jì)劃在年底形成12艘30萬噸級VLCC的船隊(duì)規(guī)模，增加一倍以上的運(yùn)力；在散貨船隊(duì)方面，中海在2007年就加大了30萬噸級和20萬噸級礦石船的建造，陸續(xù)簽下了16艘礦石船的建造訂單，目前正在陸續(xù)交付中，今年又將接收4艘23萬噸級大型礦石船。

而在市場的另一邊，主要從事能源業(yè)務(wù)的航運(yùn)央企招商局正試圖從老舊油輪船隊(duì)中脫身。受限于相關(guān)國際公約和規(guī)則，從去年開始，招商局旗下的招商輪船就接二連三地賣船。

一連串“造船”與“賣船”背后，具有資本優(yōu)勢和信貸優(yōu)勢的航運(yùn)央企，在船價(jià)高點(diǎn)沒能進(jìn)行擴(kuò)張，卻在行業(yè)低谷轉(zhuǎn)暖之際實(shí)現(xiàn)了低成本擴(kuò)張。

● 加緊投資國內(nèi)碼頭

除了做好海上運(yùn)輸主業(yè)外，航運(yùn)企業(yè)投資碼頭業(yè)已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)通用的發(fā)展模式。抓住后金融危機(jī)時(shí)代的市場有利時(shí)機(jī)，航運(yùn)央企在今年低價(jià)收購碼頭的成功案例，可謂精彩不斷。

行動最為迅速的無疑是近些年在長江沿線頻繁布局的中國外運(yùn)長航。今年年初，中國外運(yùn)長航在與中遠(yuǎn)的爭奪中勝出，將南京港順利納入戰(zhàn)略陣營。接著4月份，中國外運(yùn)長航又與重慶市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架，全方位參與重慶長江上游航運(yùn)中心以及大西南綜合交通樞紐的開發(fā)建設(shè)。

再觀致力走“集裝箱、油輪、散貨船隊(duì)協(xié)同發(fā)展”之路的中海，于1月16日攜手寶鋼等6家投資主體發(fā)起設(shè)立煙臺港股份有限公司，成功入股煙臺港，久懸不決的煙臺港重組事件終于塵埃落定。此舉也標(biāo)志著中海的物流產(chǎn)業(yè)鏈條又向北延伸了一城。

從中遠(yuǎn)、中海等四家航運(yùn)央企在國內(nèi)港口碼頭之間的投資舉動中可看出，它們投資的大多數(shù)港口，都是中國未來集裝箱發(fā)展的熱點(diǎn)區(qū)域。更重要的是，大型航運(yùn)企業(yè)正在轉(zhuǎn)變思路，積極向國際多式聯(lián)運(yùn)與綜合物流服務(wù)經(jīng)營人邁進(jìn)。

● 重組整合大提速

“中遠(yuǎn)集團(tuán)‘直控’中遠(yuǎn)航運(yùn)”、“中海整合旗下中海發(fā)展折價(jià)受讓華海石油運(yùn)銷公司50%股權(quán)”、“中國外運(yùn)與長航重組合并獲國資委原則通過”……這類接二連三曝光的新聞，將航運(yùn)央企隱于幕后的重組整合行動再次推到臺前。

中遠(yuǎn)航運(yùn)在4月份公告稱，經(jīng)國資委批準(zhǔn)，公司50.13%的股份由廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司無償劃轉(zhuǎn)給中遠(yuǎn)。此舉表面上看是中遠(yuǎn)航運(yùn)由“孫公司”升級為“子公司”，實(shí)際上是中遠(yuǎn)整體上市大勢下的伏筆。

有分析認(rèn)為，在中遠(yuǎn)航運(yùn)整體吸收廣遠(yuǎn)公司的資產(chǎn)后，下一步隨著上市公司“資本惟一平臺”進(jìn)一步得到夯實(shí)，中遠(yuǎn)航運(yùn)作為中遠(yuǎn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)被納入上市公司將只是時(shí)間問題。

好戲總是連臺。就在中遠(yuǎn)整體上市進(jìn)入微妙階段之際，中海發(fā)展也發(fā)布公告，公司于5月17日與關(guān)聯(lián)方上海海運(yùn)（集團(tuán)）公司簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向上海海運(yùn)收購其所持有的華海石油運(yùn)銷有限公司50%股權(quán)，價(jià)格為1.45億元。

分析認(rèn)為，收購標(biāo)的公司經(jīng)營乏善可陳，收購或只為整合中海旗下資產(chǎn)。中海發(fā)展收購該部分股權(quán)后，可利用自身資源，為華海公司尋找長期穩(wěn)定的客戶。同時(shí)，隨著近期國際油運(yùn)市場需求逐步好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)回升，未來業(yè)績將有所改善。

站在時(shí)已過半的2010年回望，航運(yùn)央企的務(wù)實(shí)舉措表明它們正在按照國資委給央企今年劃定的“重組、并購以及提高企業(yè)競爭力”三項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，充分利用資本市場，加快整體上市步伐，暫不具備條件的則優(yōu)先做強(qiáng)上市公司。

來源：現(xiàn)代物流報(bào)　　 作者：袁蔓瓊

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