“低碳”風(fēng)起寧波航運業(yè)

小船換大船，萬噸輪“唱主角”；降低航速，以“經(jīng)濟(jì)航速”降油耗，寧波航運業(yè)逐漸走上一條低碳發(fā)展、“綠色航運”的發(fā)展之路。

在航海運輸中，油耗占到運輸成本的40％，如何省油是個大學(xué)問。在油價上漲、航運成本不斷增加的情況下，去年下半年，合眾海運“試水”減速航行。“一般條件下，船舶航速降低10％，船用燃料油消耗減少25％以上?！睂幉ê媳姾＿\有限公司總經(jīng)理潘世杰說，在貨運時間不緊張的情況下，合眾船運有意識“放慢”運輸腳步。

與“減速航行”類似，主要跑國際航線的天盛海運推出“經(jīng)濟(jì)航速”?！耙砸凰覐陌拇罄麃喎岛降?．7萬噸船為例，若?？扛劭谧鳂I(yè)繁忙需延期停靠，我們就提前3至5天，通知船上工作人員按停靠時間來倒排航行速度。”寧波天盛海運有限公司董事長花盛開表示，得益于企業(yè)完善的信息化設(shè)備，近年來，公司綜合考量交貨時間、后續(xù)訂單等因素，在各個航次逐步推行“經(jīng)濟(jì)航速”。“‘經(jīng)濟(jì)航速’不僅減少了二氧化碳和硫磺氧化物等的排放，擴(kuò)大公司船隊節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)績效，同時還能有效緩解港口擁塞，降低船舶交通事故和船舶動力機(jī)械勞損率等?！?

船舶噸位越大，每千噸的耗油量越低。據(jù)測算，一艘300噸的貨船千噸公里油耗為7．2公斤，而800噸的貨船千噸公里油耗為5公斤，噸位增加1．6倍，油耗節(jié)約三成。在這一鮮明對比下，“萬噸輪”成了航運企業(yè)的必然選擇。

作為全市首家擁有萬噸輪的航運企業(yè)，經(jīng)過多年發(fā)展，太平洋海運共有5艘船，總載重超過20萬噸。“一艘7萬噸級船與一艘1萬噸級船相比，主機(jī)功率僅增加3倍不到，而運力卻增加6倍有余?！睂幉ㄌ窖蠛＿\相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大噸位帶來大效益，船舶向大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，不但節(jié)約航運成本，降低航運風(fēng)險，更突顯低碳效益。

“順應(yīng)船舶大型化、新型化的發(fā)展趨勢，我市航運業(yè)通過增加運力來降低耗能成本，降低單位碳排放。”市港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，我市各級港航管理部門紛紛出臺政策，鼓勵企業(yè)小船換大船、舊船換新船。其中，鎮(zhèn)海區(qū)按噸位獎勵新增運力，對萬噸以下新增船舶，每噸獎勵40元，萬噸以上新增船舶，每噸獎勵60元。

統(tǒng)計顯示，截至6月底，我市131家水運企業(yè)共擁有營業(yè)性運輸船舶732艘，總運力405．43萬載重噸。其中，擁有萬噸級以上運輸船舶124艘、307．05萬載重噸，占總運力的近八成。

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