網(wǎng)商集體重視物流建設　運費之爭成行業(yè)新矛盾

　　時下，紅紅火火的網(wǎng)絡購物市場又一次迎來行業(yè)沖擊，來自第三方物流業(yè)的挑戰(zhàn)，勢必成為各網(wǎng)商需要面對的問題之一。

　　參加網(wǎng)購物流游戲的各方，已經悉數(shù)入座。

　　6月11日，醞釀已久的淘寶大物流計劃正式推出，其核心包含了淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務標準體系等三大塊內容。至此，淘寶構建電子商務物流平臺的藍圖全面展開。

　　隨著國內電子商務的發(fā)展，國內大型網(wǎng)商逐漸意識到建設線下快遞平臺的迫切需求。今年1月，京東商城在獲得1.5億美元融資后，立即拿出50%用于倉儲、配送、售后等服務能力的提升。另外，電子商務企業(yè)還爭相在運費上做文章，繼當當和卓越之后，京東商城和凡客誠品也于前不久宣布免運費策略，用來比拼渠道前端的營銷優(yōu)勢。

　　淘寶網(wǎng)向物流發(fā)力的舉措，解決了業(yè)界關于“B2C逐漸向零運費發(fā)展，而C2C物流將何去何從”的疑惑。如今，不管是一家獨大的C2C淘寶網(wǎng)，還是良莠不齊的B2C企業(yè)，國內的電子商務已經從原來的市場探索，演進為目前的行業(yè)構建，并在一步步趨于完善。

　　淘寶發(fā)力物流業(yè)

　　通過廣告投放、價格營銷等措施做強前端的網(wǎng)商，在吸引消費者的同時，正陸續(xù)走到后臺配套系統(tǒng)建設的“獨木橋”前。而業(yè)界都知道馬云要搭建物流帝國的野心蓄謀已久。

　　在民營快遞業(yè)中淘寶占舉足輕重的分量。根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計，2009年全國的包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網(wǎng)。目前最新的數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)每天帶來的實物包裹約500萬件，物流范圍覆蓋全國90%以上的市、縣、區(qū)，這也使得馬云自建物流平臺的信心，不再受物流公司的牽制。今年3月阿里巴巴集團入股星辰急便，打造淘寶配送體系的意圖逐漸明確。

　　據(jù)《IT時代周刊》了解，此次上線的淘寶物流寶平臺是由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內外倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務聯(lián)盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。

　　淘寶網(wǎng)物流平臺總監(jiān)龔濤對本刊記者表示，該平臺將通過API（應用程序編程）接口的全面開放，打通淘寶內外部商家的數(shù)據(jù)信息通道和物流倉儲配送渠道，從而降低中小企業(yè)在物流方面投入的成本，尤其是電子商務成本和日常運營的管理成本。

　　此前，消費者在進行網(wǎng)購時，如果要跨店鋪購買，一般需要支付多次運費。由于快遞服務的不穩(wěn)定，同一時間購買不同賣家的商品，也會 在不同的時間送達。這些現(xiàn)象令網(wǎng)購者頗傷腦筋。“今后，網(wǎng)購消費者可以跨店鋪多次購買、一次收貨，只付一次運費，享受到更加穩(wěn)定、個性化的物流服務，減少物流導致的糾紛處理成本。”龔濤說。

　　然而，業(yè)界對于淘寶物流網(wǎng)關注最多的，還有物流是否會成為淘寶面向賣家的一個新收費項目。對此，龔濤明確指出，稱賣家只需要向物流企業(yè)支付運費，淘寶不會從中收取任何費用。龔濤認為，物流不涉及直接收費，但可以提高賣家黏性，間接帶來廣告投放等收入增長。

　　廣告是淘寶最主要的盈利方式，約占總收入的八九成。去年淘寶廣告收入為15億元，今年第一季度達到5.9億元，排名超過新浪和谷歌中國，僅次于百度，成為中國網(wǎng)絡廣告收入排第二的公司。

　　另據(jù)龔濤透露，淘寶將進一步加大研發(fā)力度，在不久之后，將讓來自于淘寶大倉的商品能在淘寶網(wǎng)上清晰地識別出來，而“這些商品以免郵的方式呈現(xiàn)則將成為常態(tài)”。

　　幕后補物流臺前免運費

　　不同于馬云試圖降低物流成本，在源頭上減少網(wǎng)購的物流費用，其他實力稍弱的B2C企業(yè)無力在物流上做大動作，提升后端物流管理能力的緊迫感卻日益增強。

　　京東商城副總裁徐雷介紹說，京東商城已決意將此次1.5億美元融資中的一半用于倉儲物流的建設。今年年初，京東商城陸續(xù)在全國購置1200畝土地用于打造物流倉儲平臺，欲建成全國四大物流中心和300個貨到付款城市，以支撐起數(shù)百億元的銷售額。眼下，京東商城在全國貨到付款城市數(shù)量只有30個左右，隨著交易量逐年遞增，京東商城的后臺系統(tǒng)已明顯跟不上腳步。

　　積極擴建物流的還有當當網(wǎng)。今年4月，當當網(wǎng)對位于上海、廣州兩地的百貨商品物流中心進行了大幅擴容并全面投入使用。而招聘快遞合作公司的公告則被當當網(wǎng)常年置于首頁，加大物流建設的意愿不言而喻。

　　不僅在幕后加強線下快遞平臺建設，B2C們也在臺前積極招攬用戶群體。截至5月底，包括當當網(wǎng)、卓越網(wǎng)、京東商城、凡客誠品等在內的B2C網(wǎng)商都先后加入了“零運費”隊伍中。卓越曾公開表示，免運費活動取消后，銷售額并沒有減少，依然保持了持續(xù)增長。當當也稱，“免運費前三周后三周的日均數(shù)據(jù)環(huán)比增長為20%”。

　　與美、英、韓等國家B2C業(yè)務發(fā)達的情況不同，我國網(wǎng)購金額大部分流向C2C網(wǎng)站。中國B2C網(wǎng)站的網(wǎng)購用戶滲透率普遍較低，即便是2009年滲透率較高的當當網(wǎng)也僅有10.4%，遠低于C2C網(wǎng)站淘寶網(wǎng)的81.5%。不過有關數(shù)據(jù)顯示，B2C所占的比例正在逐漸上升，兩者的競爭也在不斷加劇。

　　免費的可行性

　　不過，一些業(yè)內人士對“免運費”模式頗有微詞。家電網(wǎng)購企業(yè)世紀電器網(wǎng)市場總監(jiān)彭亮就認為，零運費無異于是“自殘”，他認為“這是用今天的錢買明天的客戶”。

　　彭亮對本刊記者表示，免運費行為在國際電子商務領域并不是主流趨勢，他舉例，在國外網(wǎng)購任何商品都會對運費明碼標價，而且中國的客戶忠誠度很低，“免運費的做法可能在短期內對吸引消費者有效，但不適于電子商務的長期發(fā)展”。彭亮表示，最近一到兩年，靠著風投對B2C的鐘愛，網(wǎng)購企業(yè)還是會靠零運費手段廝殺，“因為零運費是需要資金支撐的”。

　　難怪彭亮有如此觀點。目前，國內3C、家電類電子商務企業(yè)在產品價格上本身就比實體店平均低10%-15%，毛利率僅為3%-5%，投身價格拼殺顯然不利于企業(yè)長期發(fā)展。

　　去年4月13日到9月1日，凡客誠品實行全場免運費，憑借此舉打開了市場并贏得用戶好評。不過，凡客誠品CEO陳年也為此犧牲了大量血本——從4月3日19點至5月11日19點，陳年為“免運費”活動準備了500萬元現(xiàn)金。

　　相比傳統(tǒng)服裝企業(yè)本身高達60%以上的毛利率，盡管凡客誠品等服裝B2C公司的毛利率在30%左右，已經遠遠高于常規(guī)B2C公司，但大量的市場推廣費用仍成為這家公司最大的開支項目。

　　據(jù)了解，2007年6月至2008年10月，卓越為長達16個月的“免運費”活動的投入達上千萬元。當當網(wǎng)2008年10月起開始“免運費”后，投入同樣不菲。即便對于“燒錢”免運費的代價絕口不提，但毫無疑問的是，這一舉動背后需要大量的資金支持。

　　業(yè)內人士認為，“免運費”實際上不過是價格戰(zhàn)的升級版?！皬漠a品、物流、服務等各個方面提升競爭力才是電子商務企業(yè)需要解決的問題。”

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