佛山物流310億蛋糕待切

　　珠三角一體化下的佛山，物流的迅猛發(fā)展正給佛山帶來(lái)一場(chǎng)時(shí)空的變革。根據(jù)2008年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，佛山的物流成本為15.2%，而新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本為9%。15.2%減去9%，這就意味著佛山物流業(yè)有近6.2%成本節(jié)約空間。按照佛山近5000億的GDP來(lái)算，物流業(yè)至少將有310億的發(fā)展機(jī)遇。CEPA及其補(bǔ)充協(xié)議承諾，內(nèi)地向港澳開放的物流服務(wù)的范圍主要包括：允許港澳服務(wù)提供者以獨(dú)資形式在內(nèi)地提供相關(guān)的貨運(yùn)分撥和物流服務(wù)，包括道路普通貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、配送及相關(guān)信息處理服務(wù)和有關(guān)咨詢服務(wù)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理和運(yùn)作物流業(yè)務(wù)等。這無(wú)疑給CEPA合作的佛港澳三方都帶來(lái)新的物流商機(jī)。

　　310億蛋糕誰(shuí)來(lái)切？

　　華南最大的鋼鐵物流中心、國(guó)家糧食儲(chǔ)備基地、家電、家具、布料、紡織、瓷磚制造中心、華南花卉培植基地、金融后臺(tái)服務(wù)中心……龐大的佛山制造大吞大吐，催生了物流業(yè)大發(fā)展。

　　2008年，佛山市經(jīng)貿(mào)局公布《佛山市現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀分析、佛山市現(xiàn)代物流定位及發(fā)展思路與對(duì)策報(bào)告》。這份由華南理工大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期調(diào)研形成的報(bào)告指出，佛山物流費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值的比例已從2004年的21%降為2008年的15.2%，但仍低于全國(guó)平均水平2.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　從2004年到2008年，佛山物流業(yè)中主要行業(yè)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)的增加值年均增長(zhǎng)18.26%。到目前為止，佛山基本形成服務(wù)廣佛經(jīng)濟(jì)圈、泛珠三角，輻射大西南，面向全球的區(qū)域性物流中心。

　　“但是與新加坡等物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，佛山的物流成本仍然是偏高的?！狈鹕绞薪?jīng)貿(mào)局副局長(zhǎng)坦承，發(fā)達(dá)國(guó)家物流的成本一般在9%左右。這就意味著，佛山物流業(yè)有近6.2%成本節(jié)約空間。按照佛山近5000億的GDP來(lái)算，物流業(yè)至少每年有310億的發(fā)展機(jī)遇。

　　龐大的物流商機(jī)和發(fā)展空間，引來(lái)了和記黃埔、百佳、屈臣氏、普洛斯、沃爾瑪、家樂(lè)褔等國(guó)際物流巨鱷。而借助CEPA的通道，港澳地區(qū)的企業(yè)更是早早切入佛山的物流業(yè)。截至2010年6月，共有和記黃埔等香港企業(yè)在佛山投資49個(gè)物流項(xiàng)目，投資總額達(dá)8.5億美元。

　　1994年，和記黃埔三角洲港口與佛山市南海區(qū)交通建設(shè)投資公司共同合資經(jīng)營(yíng)南海國(guó)際貨柜碼頭。從寂寞荒蕪的小島變身為繁忙的國(guó)際化物流口岸，從最初的幾千個(gè)標(biāo)箱到突破年處理40萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，從單一的港口裝卸服務(wù)拓展為綜合物流服務(wù)。16年后，南海國(guó)際貨柜碼頭所在地南海桂城三山港，已經(jīng)成功發(fā)展為珠三角北岸最為“重量級(jí)”的物流港口。

　　三山港的崛起，得益于南海10多年來(lái)經(jīng)濟(jì)高歌猛進(jìn)式的發(fā)展。由南海區(qū)政府引進(jìn)的大項(xiàng)目包括東芝、奇美、本田等世界500強(qiáng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，先后都被南海國(guó)際貨柜碼頭收入囊中。南海國(guó)際貨柜碼頭分享了佛山物流市場(chǎng)所帶來(lái)的龐大商機(jī)。

　　同樣是今年令人矚目的南海一汽大眾項(xiàng)目，南海國(guó)際貨柜碼頭近水樓臺(tái)先得月，成為最先搶食一汽大眾物流蛋糕的贏家。南海國(guó)際貨柜碼頭的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，就在今年4月份，大眾方面派出一個(gè)團(tuán)隊(duì)前往三山物流港考察。雙方約定，一汽大眾項(xiàng)目正式簽約后，南海國(guó)際貨柜碼頭公司將聯(lián)合船運(yùn)公司、報(bào)關(guān)公司等組成一個(gè)小組，專門為大眾提供物流服務(wù)。

　　在南海國(guó)際貨柜碼頭的身后，港資的物流企業(yè)已經(jīng)頗具規(guī)模。僅在2004年，佛山國(guó)際物流合作洽談會(huì)上，香港知名物流企業(yè)盈運(yùn)網(wǎng)有限公司、和記黃埔有限公司、勝記物流集團(tuán)、勝保四方物流公司等紛紛與佛山簽訂物流建設(shè)項(xiàng)目。CEPA引進(jìn)的港澳物流企業(yè)給佛山的物流業(yè)注入了持久的活力。

　　廣佛同城催生新商圈

　　機(jī)遇遠(yuǎn)不能由310億這樣簡(jiǎn)單的數(shù)字來(lái)衡量。在廣佛同城、珠三角一體化的背景下，佛山的物流呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。越來(lái)越多的港澳商人看到了佛山新商圈崛起的機(jī)遇。

　　2009年，在內(nèi)地與港澳利用CEPA加強(qiáng)商業(yè)領(lǐng)域合作論壇上，香港浩輝集團(tuán)把總投資1000萬(wàn)美元的物流項(xiàng)目放在了高明。浩輝集團(tuán)總經(jīng)理張繼鴻向記者透露，該項(xiàng)目主要做進(jìn)口水果的配送。

　　為什么不選擇其它地區(qū)而是選擇佛山高明？“我們計(jì)算過(guò)，以高明為中心，到佛山5區(qū)的路徑是最短、時(shí)間最省的。高明作為配送樞紐的優(yōu)勢(shì)很明顯。”張繼鴻說(shuō)道，目前，廣州物流已形成向佛山轉(zhuǎn)移趨勢(shì)。很多大型超市將后勤基地放在了佛山。與佛山物流CEPA合作將是一個(gè)長(zhǎng)期的方向。

　　在廣佛同城、珠三角一體化的背景下，佛山的城市化進(jìn)程帶來(lái)商圈的大發(fā)展，佛山工作、廣州、深圳購(gòu)物的生活習(xí)慣正在改變。新的物流格局也在發(fā)生前所未有的變化。這無(wú)疑給港澳通過(guò)CEPA分享佛山的物流大蛋糕提供了好時(shí)機(jī)。

　　據(jù)了解，隨著廣珠西線高速二期的建成，佛山直通珠海的時(shí)間縮短為1小時(shí)。而廣珠西線一旦與港珠澳大橋連通，前往香港的企業(yè)產(chǎn)品和原材料的運(yùn)輸不需要船來(lái)接駁，經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本大大降低。

　　順應(yīng)廣佛商圈的崛起和珠三角一體化的趨勢(shì)，佛山市在2009年提出12個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)片區(qū)。其中千燈湖廣東金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)、嶺南天地民俗文化區(qū)、東平新城中央商務(wù)區(qū)、陳村花卉世界、樂(lè)從電子商務(wù)現(xiàn)代服務(wù)區(qū)、平洲廣佛現(xiàn)代商貿(mào)區(qū)，均是以圍繞物流而欲大力發(fā)展的商圈。尤其是美旗國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流區(qū)，定位為珠三角國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心，建成后其輻射力覆蓋整個(gè)珠三角地區(qū)，直接帶動(dòng)佛山華南物流中心的崛起。

　　今年3月，《佛山市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，佛山物流業(yè)有了更加明確的方向：到2015年，佛山市物流總費(fèi)用占全市同期GDP的比重目標(biāo)值為12%~13%，接近國(guó)內(nèi)先進(jìn)物流城區(qū)水平；2020年該比重目標(biāo)值降低到8%~10%，達(dá)到物流發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平。對(duì)于CEPA物流合作而言，新的機(jī)遇正在開啟。

　　佛企轉(zhuǎn)型渴望物流外包

　　佛山對(duì)物流業(yè)重視有加，迄今連續(xù)舉辦國(guó)家物流洽談會(huì)達(dá)到六屆。物流項(xiàng)目投資額規(guī)模在2009年達(dá)到400億元。更為重要的是，佛山借助CEPA先行先試的機(jī)遇，把現(xiàn)代化物流作為推動(dòng)佛山企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力。

　　為什么佛山的物流業(yè)迅猛發(fā)展，但所占成本比例仍低于全國(guó)水平2.9%？“佛山的企業(yè)過(guò)去一直依靠制造業(yè)獨(dú)立發(fā)展，服務(wù)業(yè)沒(méi)有充分從制造業(yè)中分離出來(lái)，而是被企業(yè)內(nèi)部所消化，這樣的結(jié)果是增加了企業(yè)成本，不利于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，而完全依托外部也需要犧牲自己的一部分利益。”廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、教授王先慶一語(yǔ)中的地指出，佛山物流發(fā)展不能只依靠自身的發(fā)展，借助CEPA合作實(shí)現(xiàn)跨越式提升，符合企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

　　《佛山市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也指出，佛山制造企業(yè)的物流將逐步由自營(yíng)轉(zhuǎn)為外包，制造業(yè)物流逐步從制造企業(yè)剝離，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)。但是目前，佛山第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后，專業(yè)化程度不高，缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng)、行業(yè)缺乏規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)。而專業(yè)化、國(guó)際化正是港澳物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)際上，佛山一些大型的企業(yè)已經(jīng)試水物流外包，并且收益頗豐。志高空調(diào)物流部負(fù)責(zé)人鄺偉庭說(shuō)，志高空調(diào)從2007年開始采取了物流外包操作，經(jīng)簡(jiǎn)單測(cè)算外包后的物流成本降低30%左右。

　　在陶瓷、家電、紡織、家具等佛山傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)日趨充分競(jìng)爭(zhēng)的情況下，物流成本的比拼成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。佛山制造同樣渴望借助港澳物流外包，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。這給港澳物流業(yè)在佛山的投資準(zhǔn)備了成熟的市場(chǎng)條件。

　　可以預(yù)見，佛山的物流業(yè)迎來(lái)第二次迅猛性的發(fā)展已為時(shí)不遠(yuǎn)。CEPA物流合作的推進(jìn)，將越來(lái)越成為佛山企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)。

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