B2C企業(yè)集體燒錢 物流倉儲建設(shè)成主戰(zhàn)場

　　上星期，周明到成都周邊一區(qū)縣的“電子商務(wù)園區(qū)”談了一周。周明是北京一家B2C電子商務(wù)網(wǎng)站的合伙人，此次到成都，談的是土地問題。與周明一樣，無數(shù)電子商務(wù)人近期都在忙碌于看地、談地、建房。

　　近一個多月，B2C業(yè)爆出一系列大額融資事件，VJIA、樂淘、紅孩子等成為資本的新寵兒。伴隨融資熱興起的是行業(yè)的集體燒錢，而物流倉儲建設(shè)成為燒錢最多的主戰(zhàn)場，各大B2C行業(yè)老牌新貴都忙于在全國上下大興土木建倉儲基地。

　　對于B2C企業(yè)而言，倉儲的關(guān)鍵是商品的充分度和周轉(zhuǎn)率，配送則直接影響用戶體驗，這成了物流建設(shè)熱潮的源動力。

　　瘋狂燒錢 物流競速

　　實際上，這股融資潮自年初起便開始涌動，其中京東商城成功融資1.5億美元，陳年創(chuàng)立的VJIA還未正式運營就融資超過5000萬美元。樂淘網(wǎng)更是在短短兩個月完成千萬級別融資，兩家投資機構(gòu)老虎基金和德同資本出手之快令人吃驚。

　　這一連串的名單還在繼續(xù)。上周末，紅孩子傳出消息，第四輪5000萬~1億美元的融資已基本就緒。有投資界知情人士告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，走秀網(wǎng)今年下半年將會完成第一輪數(shù)千萬美元級別的融資。

　　“B2C戰(zhàn)局才真正開始。”一家投資了4家中國知名B2C公司的機構(gòu)中國區(qū)負責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》表示，此前數(shù)年中國B2C行業(yè)在付款、配送渠道等方面一直處于摸索階段，現(xiàn)在開始起步了，這就造成B2C行業(yè)競爭開始激烈化。

　　中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊對記者表示，2010年中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，一些原先增長迅猛的產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)游、社區(qū)等陸續(xù)出現(xiàn)增勢頹軟的跡象，而電子商務(wù)增長卻十分顯眼，這使得B2C行業(yè)格外受資本青睞。

　　有意思的是，今年垂直行業(yè)B2C網(wǎng)站格外“吃香”。前述投資機構(gòu)人士表示，現(xiàn)在中國還沒有一家亞馬遜那樣的真正綜合類B2C網(wǎng)站，大多都有著傳統(tǒng)強勢的產(chǎn)業(yè)側(cè)重。中國電子商務(wù)中心B2C研究員方盈芝也表示，在當(dāng)當(dāng)?shù)壤吓破髽I(yè)轉(zhuǎn)向百貨領(lǐng)域時，新進入者專精垂直行業(yè)領(lǐng)域，成功的可能性更大。

　　融資大潮之后必然承接著燒錢的舉動，這在市場推廣方面尤為明顯。

　　VANCL目前已啟動大規(guī)模的線下燈箱推廣，全國總投入將達數(shù)千萬元。而時尚奢侈品買斷式零售B2C平臺走秀網(wǎng)目前已經(jīng)啟動了近年B2C 業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的線上線下品牌推廣計劃，據(jù)悉今年僅互聯(lián)網(wǎng)線上推廣的投入就是3億元。

　　B2C燒錢戰(zhàn)中，花得最多的恐怕是物流倉儲的建設(shè)投資。

　　樂淘物流總監(jiān)徐夢周6月在沈陽近郊剛租到近千平方米新倉庫。這2個多月，他從北京出發(fā)，馬不停蹄在上海、廣州和武漢跑，在這4個地區(qū)核心城市為樂淘建倉發(fā)貨。

　　在徐夢周指揮員工收拾樂淘新倉時，他的老東家當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也開始在沈陽建倉，跟隨當(dāng)當(dāng)而來的還有十年的競爭對手卓越。

　　同樣大手筆的還有京東商城。他們將在上海打造亞洲最大的倉儲中心——“亞洲一號”，預(yù)計占地15萬平方米，是鳥巢的8倍。除此之外，京東還在成都買了地，在北京通州、廣州都簽訂了不亞于上海面積的倉儲中心建設(shè)計劃。

　　樂淘創(chuàng)始人兼CEO畢勝告訴《每日經(jīng)濟新聞》，樂淘融資完成后，將幾乎全部投向在北京、上海、廣州、沈陽等地建立倉儲基地，以覆蓋華北、華東、華南、東北、華中等主要電子商務(wù)市場區(qū)域。

　　VANCL的擴張速度更為夸張。據(jù)悉，近半個月內(nèi)，VANCL全國的倉庫庫容整體擴大了4倍。

　　不僅是國內(nèi)企業(yè)，外資B2C企業(yè)在中國的分支也是如此?！艾F(xiàn)在美國新蛋在持續(xù)向我們投資，燒錢燒得很厲害，”新蛋中國區(qū)執(zhí)行副總裁顧建興對《每日經(jīng)濟新聞》說。

　　由“輕”轉(zhuǎn)“重”的邏輯

　　以信息技術(shù)為核心的電子商務(wù)公司，一直以來被人們看作“輕”公司的典范，然后現(xiàn)在他們卻開始重實業(yè)，把大把的銀子花在傳統(tǒng)的物流倉庫建設(shè)上。

　　由“輕”轉(zhuǎn)“重”，是被逼出來的。

　　2010年，因為物流問題，多家電子商務(wù)公司遭客戶投訴，京東、凡客、新蛋網(wǎng)等著名網(wǎng)站都難以幸免。京東商城總裁劉強東表示，物流是否便捷影響了70%的購物滿意度，消費者對于物流的要求越來越高，尤其是節(jié)假日訂單迅速增加，物流瓶頸亟待突破。

　　圈地競速，成為全國大興土木建物流的關(guān)鍵驅(qū)動力。“我們希望未雨綢繆，提前解決電子商務(wù)公司在快速增長過程中經(jīng)常會遇到的物流瓶頸，不能等頭撞南墻才回頭，”畢勝說。

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