泛太箱運(yùn)費(fèi)越海嘯前水平

　　泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）日前發(fā)表聲明稱，美國(guó)消費(fèi)信心趨于樂(lè)觀，班輪公司將會(huì)在泛太線經(jīng)歷強(qiáng)勁的旺季貨量增幅，急速升勢(shì)亦會(huì)持續(xù)數(shù)月。在航線運(yùn)力龐大需求下，全球閑置箱船比例已大減至3.5%。德魯里報(bào)告顯示，泛太東向線現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)已經(jīng)超越08年金融海嘯前的水平，反映在實(shí)體經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇前，集箱海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的一次小型反彈。

　　德魯里供應(yīng)鏈咨詢分部總監(jiān)達(dá)瑪斯表示，集箱運(yùn)費(fèi)目前的反彈幅度非常驚人，甚至已超越金融海嘯前的每大柜2000美元水平。

　　該公司數(shù)據(jù)顯示，在6月上旬，泛太東向線運(yùn)費(fèi)升至每大柜2607美元，單周急升19%，甚至比08年同期的2043美元更高。去年同期的運(yùn)費(fèi)只為每大柜921美元，其后在7月更一度跌至871美元，現(xiàn)運(yùn)費(fèi)水平已較去年急跳1.83倍。

　　預(yù)期暢旺持續(xù)數(shù)月

　　美國(guó)總統(tǒng)輪船公司總裁邢益民說(shuō)：“不管是付貨人或班輪公司，都不能在今年農(nóng)歷新年時(shí)預(yù)測(cè)集箱海運(yùn)市場(chǎng)走向。不過(guò)，現(xiàn)時(shí)看來(lái)最壞情況已經(jīng)過(guò)去，盡管美國(guó)新增職位數(shù)量減少，零售銷售額亦回落，泛太航線海運(yùn)需求依舊非常殷切，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)就業(yè)前境和收入趨于樂(lè)觀。”

　　TSA主席金永敏表示，班輪公司現(xiàn)時(shí)預(yù)期旺季將出現(xiàn)顯著貨量上升，而且此情況會(huì)持續(xù)數(shù)月。他認(rèn)為，班輪公司去年合共在泛太在線損失150億美元，此經(jīng)驗(yàn)令業(yè)界更清醒，業(yè)界現(xiàn)時(shí)已不再以虧本經(jīng)營(yíng)航線，班輪艙位使用率亦回復(fù)至合理水平，整體營(yíng)運(yùn)環(huán)境均合乎經(jīng)濟(jì)考慮。

　　德魯里報(bào)告分析員認(rèn)為，泛太線運(yùn)費(fèi)近日暴升反映三大因素，分別是新旺季附加費(fèi)水平、東向線運(yùn)力緊絀和空箱短缺。研究報(bào)告指出，班輪公司為本年度泛太線年度合約談攏的運(yùn)費(fèi)水平，已是上年度合約運(yùn)費(fèi)水平的一倍，反映業(yè)界能確保在未來(lái)一年獲得可觀收入。

　　閑置售箱船僅3.5%

　　報(bào)告指出：“當(dāng)你注意到香港至洛杉磯線、上海至洛杉磯線、上海至紐約線或上海至芝加哥線的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)都能錄得超過(guò)60%的按年增幅，顯然是在實(shí)體經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇前，集箱海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的一次小型反彈?！?

　　此外，航線運(yùn)力需求亦反映在閑置船比例數(shù)據(jù)上。法國(guó)海運(yùn)咨詢公司AXS-Alphaliner最新報(bào)告顯示，全球閑置集箱船目前只有234艘，折算運(yùn)力已回落到48.2萬(wàn)標(biāo)箱，較一周前再減少6.6萬(wàn)箱，只有3.5%，是自08年12月以來(lái)最低水平。在該批閑置船中，只有7艘船的運(yùn)力在5000箱以上，相較去年同期533艘船閑置時(shí)，有52艘船的運(yùn)力在5000箱以上，營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)洋航線的大型船需求明顯上升。

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