第四代港口露端倪 發(fā)揮物流“加速器”

日前，在中國交通協(xié)會主辦的第三屆中國特種物流年會上，青島港（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱青島港）獲得了“2010年度中國特種物流行業(yè)典型示范單位”稱號。會上，青島港副總裁成新農(nóng)向記者講述了青島港在建設(shè)國際大港方面的經(jīng)驗(yàn)，以及他對第四代港口物流的看法。

成新農(nóng)說，金融危機(jī)給全球港口物流業(yè)造成了巨大沖擊，集中的體現(xiàn)就是吞吐量下降。這種沖擊，從根本上講，是對港口物流原有發(fā)展方式的沖擊。因?yàn)楦劭谥g的競爭，其本質(zhì)上是港口所在的物流鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭。而這，也正是第四代港口的競爭特點(diǎn)。

為此，成新農(nóng)強(qiáng)調(diào)，要積極培育港口功能要素，積極促進(jìn)第四代港口物流的發(fā)展，這是一個(gè)戰(zhàn)略性的方向問題。只有找準(zhǔn)港口物流的發(fā)展方式和路徑，才能真正發(fā)揮出物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“加速器”作用。

融入供應(yīng)鏈

“以經(jīng)濟(jì)全球化引起的現(xiàn)代供應(yīng)鏈和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的加速發(fā)展為背景，世界先進(jìn)港口已不僅僅是各種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)、臨港工業(yè)和商務(wù)服務(wù)中心，同時(shí)也成為國際商貿(mào)活動鏈上的重要環(huán)節(jié)和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)平臺?！背尚罗r(nóng)告訴記者。在此基礎(chǔ)上，第四代港口初現(xiàn)端倪，昭示了港口物流的發(fā)展方向。

據(jù)成新農(nóng)介紹，在第四代港口建設(shè)中，港口將逐漸從一個(gè)樞紐中心轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，它在兼容第三代港口功能的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)港口之間的互動以及港口與相關(guān)物流活動之間的互動，滿足運(yùn)輸市場對港口差異化服務(wù)的需求，提供精細(xì)化的作業(yè)和敏捷的服務(wù)，以形成柔性港口，促使與港口相關(guān)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無縫鏈接。

而第四代港口物流的一個(gè)最重要特征，就是在建設(shè)航運(yùn)中心或者物流中心的基礎(chǔ)上，提升到更加強(qiáng)調(diào)自身成為供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。這種提升的本質(zhì)，在于港口從靜態(tài)的、節(jié)點(diǎn)型的角色轉(zhuǎn)變到動態(tài)的、網(wǎng)絡(luò)型的角色。在完善“中心”功能的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)物資和信息必須在港口快速地流過，可以極大地提高供應(yīng)鏈的整體效率，為客戶帶來高增值服務(wù)，同時(shí)也提升了港口在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，增強(qiáng)了港口的競爭力。

“當(dāng)前港口物流之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)楦劭谒鶇⑴c的供應(yīng)鏈之間的競爭，這就要求港口的物流發(fā)展必須致力于‘大物流’、‘一體化’、‘虛擬鏈’的推進(jìn)?！背尚罗r(nóng)說。

所謂大物流，就是指港口物流必須向國際化、規(guī)模化、系統(tǒng)化發(fā)展。傳統(tǒng)港口物流實(shí)現(xiàn)的是“港到港”，而現(xiàn)代物流要求的是“門到門”服務(wù)，這就要求構(gòu)筑與港口物流業(yè)發(fā)展配套的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與腹地市場體系，依托港口附近的物流園區(qū)，開展腹地運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、包裝、庫存管理、提供金融、保險(xiǎn)方面等一體化整合服務(wù)。同時(shí)，港口物流必須是建立在港口物流信息平臺的基礎(chǔ)上的高效虛擬供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的任何一環(huán)都能達(dá)到資源、信息共享，實(shí)現(xiàn)總體功能最優(yōu)化的物流服務(wù)目標(biāo)，依托虛擬鏈形成覆蓋全球的虛擬港。

因此，港口除了繼續(xù)發(fā)揮其裝卸功能、轉(zhuǎn)運(yùn)功能外，還應(yīng)主動聯(lián)合供應(yīng)鏈上的其他重要企業(yè)，以及其他運(yùn)輸方式的供應(yīng)商，協(xié)同發(fā)展，互利共贏，構(gòu)建一體化、無縫隙的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，延伸港口的物流功能，在提升供應(yīng)鏈整體服務(wù)水平的過程中實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。

積極探索

“為了充分發(fā)揮現(xiàn)代物流在港口中的重要作用，不斷推動港口功能升級，青島港在發(fā)展第四代港口物流中進(jìn)行了積極的探索?！背尚罗r(nóng)告訴記者。在推進(jìn)第四代港口發(fā)展的工作中，青島港主要做了幾個(gè)方面的工作。

一是大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，凝聚港口物流發(fā)展成本領(lǐng)先新優(yōu)勢。積極推進(jìn)低碳與生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式，開啟生產(chǎn)效率“秒時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約最大化?！笆濉币詠恚鄭u港港口年吞吐量增長了近3倍，綜合能源單耗卻下降了29.7%，年均降低4.1%。通過大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，為推進(jìn)第四代港口物流發(fā)展，奠定了競爭優(yōu)勢。

二是推動合資合作，率先實(shí)現(xiàn)全球先進(jìn)的關(guān)鍵的物流生產(chǎn)要素向青島港集中。多年來，青島港以不可復(fù)制的碼頭資源合資合作為紐帶，大力推動港航聯(lián)盟。為了提升港口在國際物流中的競爭地位和實(shí)力，青島港以資本運(yùn)作，從三國四方、三國五方到三國六方，積極引進(jìn)世界船公司，成立合資碼頭。加強(qiáng)與貨主、大客戶的戰(zhàn)略合作伙伴，與萊鋼、濟(jì)港等大企業(yè)，成立戰(zhàn)略港貨聯(lián)盟。與威海、日照成立碼頭合作公司，與連云港、石島、煙臺港等省內(nèi)港口建立合作，發(fā)展支線。

三是大力推進(jìn)內(nèi)陸腹地戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)的布局，不斷壯大集輸運(yùn)體系輻射范圍，建立了港口物流發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)體系優(yōu)勢。在內(nèi)陸腹地市場的開拓上，青島港率先在全國建立辦事處，并與鐵路、公路、當(dāng)?shù)卣M(jìn)行合作，在內(nèi)陸腹地進(jìn)行戰(zhàn)略性布局；并且積極聯(lián)系海關(guān)等口岸部門，在內(nèi)地建設(shè)無水港，將碼頭功能延伸至內(nèi)陸腹地。

四是加大港口信息化技術(shù)改造，推動了港口物流發(fā)展與客戶服務(wù)水平提升的有效對接。多年來，青島港一直用信息化帶動業(yè)務(wù)流程再造和優(yōu)化，在促進(jìn)物流成本節(jié)省的同時(shí)，更加方便于客戶，增強(qiáng)了對客戶服務(wù)的個(gè)性化和多樣化。

此外，青島港還不斷整合港口資源,于2002年成立專業(yè)化的物流公司，港口物流建設(shè)從無到有已初具規(guī)模，形成自己的專業(yè)化的物流服務(wù)功能?！霸谙虻谒拇劭谖锪靼l(fā)展的不斷探索中，我們?nèi)〉昧艘稽c(diǎn)成績。”2009年，面對金融危機(jī)的空前挑戰(zhàn)，青島港吞吐量逆勢上揚(yáng)，完成3.15億噸，同比增長5.1%，穩(wěn)居世界大港前七強(qiáng)。集裝箱吞吐量完成1026萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2.4%，躋身世界集裝箱大港第9位。“不僅青島港，國內(nèi)很多港口都在向第四代港口邁進(jìn)的過程中，進(jìn)行了一些有益的探索。但是我感到，與第四代港口物流要求相比還存在較大的差距?！?br>
成新農(nóng)說，要以現(xiàn)代物流的理念重新審視港口在裝卸、工業(yè)服務(wù)、商務(wù)、信息等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢和特長，利用設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)等資源，加大對港口傳統(tǒng)主業(yè)的改造，促使港口物流服務(wù)活動的柔性化、集約化和現(xiàn)代化，構(gòu)筑與港口物流業(yè)發(fā)展配套的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步拓展港口物流業(yè)務(wù)，提高港口物流的綜合協(xié)調(diào)能力，從根本上實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)港口物流的“港對港”服務(wù)向現(xiàn)代物流要求的是“門對門”服務(wù)的轉(zhuǎn)變。

充分發(fā)揮港口在連接國內(nèi)市場與國際市場各要素資源方面的界面作用,在轉(zhuǎn)換機(jī)制、拓展功能、延伸服務(wù)領(lǐng)域和范圍方面，加快國內(nèi)物流運(yùn)作的市場化進(jìn)程，加速港口國際物流活動的步伐，參與全球物流活動的國際分工，實(shí)現(xiàn)港口物流機(jī)能的多樣化，集商流、物流、信息流、資金流等要素于一體，提升現(xiàn)代港口服務(wù)功能的綜合化?！爸塾诟劭谖锪髋c社會化物流組織的分工與合作，大力推動港區(qū)聯(lián)動發(fā)展的進(jìn)程，以港口物流帶動臨港制造和加工業(yè)的發(fā)展，形成臨港產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋港口物流、社會物流、臨港制造加工、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)組織集群，實(shí)現(xiàn)港口物流的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”成新農(nóng)說。

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