發(fā)展水運物流正當其時

　　水面駁船穿行，岸邊機聲隆隆，挖掘機、推土機忙個不停……日前在長興捷通物流碼頭，其以“一港三區(qū)”為框架、投資2.3億元的多式聯運物流碼頭擴建工程正在抓緊建設，“借著湖州港晉級‘億噸港’和經濟結構不斷優(yōu)化的契機，內河沿河大型企業(yè)的集聚迫切需要一條安全暢通的物流鏈?！苯萃ㄎ锪鞯呢撠熑苏f，碼頭建成后將成為集水路、公路、鐵路于一體的具有內河集裝箱碼頭功能的多式聯運物流中心，帶動浙北地區(qū)水運物流的發(fā)展。

　　交通部水運局負責人曾在年初的一場論壇上表示，集裝箱物流和大宗散雜貨物流，
會成為并重的兩大港口物流發(fā)展方向。以礦建材料運輸為主的湖州港，去年首次跨入全國20個億噸大港行列，雖然運量趕超了一些國內沿海沿江大港口，但貨運附加值低，水運物流模式依舊落于人后。去年初，市委、市政府重視內河水運發(fā)展的新方向，市領導帶領市發(fā)改委、財政、國土、規(guī)劃等部門專門調研內河水運發(fā)展情況，首次提出了加快內河臨港產業(yè)帶建設的戰(zhàn)略部署，以充分發(fā)揮我市內河水運優(yōu)勢，更好地承接周邊地區(qū)的產業(yè)轉移，還特地把航道建設、港口碼頭布局和臨港產業(yè)、水運物流發(fā)展編制首次納入“十二五”規(guī)劃。

　　據港口統(tǒng)計數據顯示，1至5月湖州港貨物流以往出口遠遠大于進口的狀況有了改變，貨物進港量有所回升，湖州臨港企業(yè)對煤炭、鋼材、木材以及其他貨類需求量大幅上揚，使進出港貨物總量以往比例嚴重失衡的怪圈逐漸打破，內河水運經濟模式正在逐步由單一的水路運輸向臨港產業(yè)水運物流轉變。

　　為了給湖州內河水運轉變發(fā)展方式創(chuàng)造軟環(huán)境，港航部門搭建臨港產業(yè)水運物流發(fā)展的融資平臺，引導水運物流企業(yè)發(fā)展內河集裝箱船舶、特種運輸船舶，拓寬發(fā)展腹地，拓展服務市場。據了解，湖州港航部門擬到今年底培育1萬載重噸以上水運龍頭企業(yè)6家、3萬載重噸以上水運龍頭企業(yè)1家、港口龍頭企業(yè)5家，并通過聯營、重組等方式，實現水運、臨港企業(yè)強強聯合，降低物流成本；此外，還將通過整合現有的GPS、短信平臺等港航科技信息資源，逐步建立面向長三角、服務企業(yè)的物流信息平臺，提高水運物流業(yè)的信息化水平。

為了給湖州內河水運轉變發(fā)展方式打好基礎，全市加快腳步完善高等級航道網絡。今年，長湖申線浙江段擴建工程投入5億元，一期工程下半年即將“收官”，二期工程將啟動，同時還將加快水上高速航道建設，貫通長湖申線和湖嘉申線的京杭運河浙江段。

　　隨著港口物流平臺的構筑、水運航道條件的提升，公用碼頭建設的提速，湖州臨港產業(yè)依托內河水運優(yōu)勢大大降低了物流成本，近年來，國內外大集團、大公司在航道沿線紛紛“筑巢”，一批臨港大企業(yè)大項目紛紛在臨河經濟產業(yè)帶“落戶”，在擴大木材加工、新型建材、冶金制造三大百億產業(yè)集群的基礎上，一批裝備制造、新能源和化工、現代物流等新興臨港產業(yè)也被吸引進來。

　　在梅湖線畔，安吉縣臨港經濟區(qū)建設如火如荼，總投入2.5億元、年產50萬噸的甲醇新型燃料大項目加快推進；南潯區(qū)利用內河水運資源，臨港產業(yè)帶建設異常活躍，啟動實施了富鋼工業(yè)園、京杭重工、匯源石化二期、尤夫化纖等一批臨港產業(yè)大項目；臨靠京杭運河、杭湖錫線的德清臨杭物流園區(qū)一期3個在建項目已完成，二期的鋼材、玻璃加工與配送項目正抓緊啟動，加快推進臨港產業(yè)的聚集。

　　市港航管理部門把加速內河水運經濟轉型升級、發(fā)展臨港產業(yè)和水運物流作為工作重頭戲。當地港航管理部門的一位負責人說：“港航部門不僅僅只局限于行業(yè)管理，而是要拓展服務理念，轉變發(fā)展方式，優(yōu)化臨港產業(yè)布局，培育水運港口龍頭企業(yè)，加快推進內河臨港產業(yè)和水運物流服務業(yè)的發(fā)展，為建設現代交通運輸體系、帶動區(qū)域經濟社會發(fā)展發(fā)揮重要的作用?！?/p>

來源：湖州在線新聞網站

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