中韓擬開(kāi)通陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸

　　從山東省交通運(yùn)輸廳獲悉，中韓兩國(guó)日前草簽了《中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸協(xié)定》，其中,山東將先行一步，率先與韓國(guó)開(kāi)展陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸。

　　據(jù)悉，第一階段，雙方將允許底盤(pán)掛車(chē)相互駛?cè)耄乱浑A段將允許包括車(chē)頭在內(nèi)的貨車(chē)相互駛?cè)?。根?jù)測(cè)算，允許底盤(pán)掛車(chē)相互駛?cè)?，每個(gè)集裝箱可以節(jié)約換裝時(shí)間3.5小時(shí)、節(jié)約費(fèi)用50美元。

　　陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸是指客貨運(yùn)輸車(chē)輛利用滾裝渡輪進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，不需要卸載換乘對(duì)方國(guó)家的運(yùn)輸工具，由原車(chē)直接將貨物或旅客運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式，就像鋪筑了一條“海上高速公路”。

　　據(jù)了解，陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸包括甩掛運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸?shù)确绞?。同海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式相比，采用甩掛滾裝運(yùn)輸方式可有效縮短貨物在途運(yùn)輸及滯港時(shí)間，減少損耗，節(jié)省多次裝卸所產(chǎn)生的費(fèi)用，降低物流成本，并可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，大大提升物流的便利程度。

　　據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳有關(guān)人士分析，選擇山東試點(diǎn)中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸，原因在于山東既有獨(dú)有的地緣優(yōu)勢(shì)也有廣泛的市場(chǎng)需求。山東省地處中國(guó)東部沿海，與韓國(guó)隔海相望，威海與韓國(guó)仁川距離僅有90多海里。另外，中韓貿(mào)易海上運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，客貨班輪運(yùn)輸占有重要地位，目前中韓港口間客貨班輪航線(xiàn)共有14 條，山東省就有7條。

　　截止2009年底，山東省累計(jì)批準(zhǔn)韓國(guó)投資項(xiàng)目20125個(gè)，實(shí)際投資累計(jì)260億美元，約占全省實(shí)際利用外資總額的30%，占全國(guó)利用韓資總額的50%。 2009年，山東省與韓國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易額為228億美元。魯韓貿(mào)易的高速發(fā)展，帶來(lái)了巨大的貨物運(yùn)輸量，尤其是精密電子、鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流量急劇增大，合作前景十分廣闊。

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