深圳“商流”打通物流園“經(jīng)脈”

　　深圳，這座在珠三角物流產(chǎn)業(yè)中居于核心地位的城市，終于訂立了未來幾年的發(fā)展主脈絡(luò)。

　　日前，深圳市政府針對本土物流業(yè)提出，將建立聯(lián)手香港、融合珠三角、服務(wù)全國、輻射亞太、影響全球的商貿(mào)物流中心。

　　而物流園無疑成為了構(gòu)建商貿(mào)物流中心大戲的主角。伴隨著本土物流園的崛起、壯大，他們所帶來的現(xiàn)代商貿(mào)物流理念，正逐漸成為拉動物流產(chǎn)業(yè)升級的重要一環(huán)。

　　物流園區(qū)配套服務(wù)亟待提高

　　深圳的物流土壤顯然是十分肥沃的。在政府的扶持下，這些年深圳物流業(yè)取得了一躍千里的發(fā)展。

　　但不可否認(rèn)，目前本土物流資源配置不盡合理，與國內(nèi)外眾多物流城市相比，深圳物流行業(yè)還有很多亟待解決和提高的問題。

　　就物流投資規(guī)模而言，雖然本土物流企業(yè)眾多，但是難有幾家稱得上是“重量級”的。來自深圳市物流行業(yè)協(xié)會的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前深圳物流企業(yè)不下千家，但大多難言規(guī)模和品牌優(yōu)勢，縱使園區(qū)物流企業(yè)他們或只是從事倉儲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，或只是為代理商提供交易場地，進(jìn)行著被動的交易。

　　同時，商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人還指出，大部分物流企業(yè)的專業(yè)化供應(yīng)服務(wù)能力不強(qiáng)，仍以運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。

　　“客觀地講，深圳現(xiàn)在真正稱得上現(xiàn)代意義上的物流企業(yè)并不多?！鄙钲谑形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人對此并未回避。但他同時表示，換個角度看，這恰好說明本土物流行業(yè)的巨大潛力。

　　“商流”促園區(qū)邁入“商貿(mào)物流”時代

　　目光回落到觀瀾的銘可達(dá)家電物流園?！斑@個倉庫里前三排的空調(diào)產(chǎn)品，已經(jīng)賣給順電。倉庫這邊這兩排液晶電視，屬于國美?！痹阢懣蛇_(dá)家電物流園的電器廠家貨倉內(nèi)，銘可達(dá)董事長鄭明強(qiáng)告訴記者，在商流活動迭起的深圳市場，園區(qū)內(nèi)看似平靜的狀態(tài)下，物流信息實際上已經(jīng)發(fā)生變化、轉(zhuǎn)移，類似銀行轉(zhuǎn)賬業(yè)務(wù)不需提現(xiàn)款，資金轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)入只需撥到電腦按鍵就可完成。

　　他笑言，“只要找到銘可達(dá)，就能獲得現(xiàn)代物流的所有服務(wù)。我們不僅能提供倉儲、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)，還能有機(jī)整合裝卸、整理、配送、信息等‘一站式’的綜合高端商流服務(wù)?！?

　　記者了解到，目前，落戶銘可達(dá)觀瀾物流園的格力、美的、海信、海爾、奧克斯、康佳、長虹、科龍、容聲、小天鵝、三菱重工等企業(yè)均享受到商貿(mào)物流帶來的好處。各廠家通過物流“銀行”完成每筆的商流信息，做到貨物未搬動貨權(quán)已易主。

　　“這種扁平式的服務(wù)，不僅可以使產(chǎn)品安全、及時到達(dá)客戶手中，還減少了很多中間環(huán)節(jié)及成本，加快了資金周轉(zhuǎn)，廠家可以將物流業(yè)務(wù)完全交由第三方物流企業(yè)來擔(dān)當(dāng)，自己則全身心投入生產(chǎn)中?！睂︺懣蛇_(dá)所提供的現(xiàn)代物流服務(wù)，業(yè)內(nèi)專家表示，民營物流園已率先邁入了“商貿(mào)物流”的時代。

　　更為重要的是，這種優(yōu)化整合產(chǎn)品送達(dá)消費地及相關(guān)信息流動的現(xiàn)代物流服務(wù)，不僅高效，還能降低成本?！半m然我國物流績效不斷改善，但社會物流總成本與GDP的比率仍高達(dá)18．3％，和發(fā)達(dá)國家10％左右的比率仍有較大差距。社會物流總成本與GDP比率每降低1個百分點，就等于創(chuàng)造2800億元的經(jīng)濟(jì)效益?！鄙钲谑形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成本和效率的問題得到了解決，物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級、本土商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展就走上了快車道。

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