津機(jī)場(chǎng)獲首準(zhǔn) 國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)開啟無紙化時(shí)代


時(shí)間:2010-05-27





  繼“電子機(jī)票”之后,航空貨運(yùn)業(yè)的“電子貨運(yùn)”業(yè)務(wù)也有望正式推出。4月29日,由中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,簡(jiǎn)稱“東航”)旗下中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司(China Cargo Airlines Ltd.,簡(jiǎn)稱“中貨航”)經(jīng)營(yíng)的天津至臺(tái)北FM803航班所承運(yùn)的4票電子貨運(yùn)貨物,在中國(guó)臺(tái)灣省臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利交付,中國(guó)首批完全符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association,IATA)電子貨運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)出口貨物在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式成功運(yùn)載。次日臺(tái)北至天津FM804航班所承運(yùn)的3票電子貨運(yùn)貨物,在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)由收貨人提取。2010年5月14日東航旗下長(zhǎng)城航空天津至阿姆斯特丹的航班承運(yùn)了另一批電子貨運(yùn)貨物……至此,標(biāo)志著天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)首家具備電子貨運(yùn)能力的機(jī)場(chǎng)。昨天(25日),記者從天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)方面了解到,天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)已獲準(zhǔn)成為國(guó)內(nèi)首家電子貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),中貨航為首家電子貨運(yùn)航空公司。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)將開啟“無紙化”時(shí)代。

  “電子貨運(yùn)”究竟是嘛意思?


  以往,貨運(yùn)業(yè)務(wù)中貨郵艙單和運(yùn)單必須裝在業(yè)務(wù)袋里并隨貨物一起運(yùn)往目的地,中貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,實(shí)施電子貨運(yùn)后,從代理人訂艙環(huán)節(jié)開始,航空公司就使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的EAP/EAW標(biāo)志來表明此票貨物為電子貨運(yùn)貨物。此后的報(bào)關(guān)、收貨、配載等環(huán)節(jié)都要按照“電子貨運(yùn)流程”手冊(cè)操作,把“主運(yùn)單、分運(yùn)單、貨郵艙單、分艙單、出口貨物申報(bào)單、裝箱單、貨物發(fā)票、原產(chǎn)地證明”等16種運(yùn)輸、報(bào)關(guān)和貿(mào)易類的紙質(zhì)文件,全部摒棄在隨機(jī)業(yè)務(wù)袋之外,通過電子數(shù)據(jù)傳輸。


  既省時(shí)間又省錢,好處不少


  根據(jù)全球范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì),國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)平均每票貨物要辦理多達(dá)35份紙質(zhì)文件,如果把一年內(nèi)使用的所有航空貨運(yùn)文件全部累加在一起,足以裝滿39架單機(jī)載量超過一百噸的波音747全貨機(jī)。


  國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè),電子貨運(yùn)每年可節(jié)約航空貨運(yùn)成本約為49億美元,目前在25個(gè)國(guó)家推廣。就中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)來講,截至2008年,中國(guó)是一個(gè)有700萬張主運(yùn)單交易、貨運(yùn)銷售額逾280億人民幣的市場(chǎng),承運(yùn)總重量403萬噸占全球貨運(yùn)市場(chǎng)10%。

  電子貨運(yùn)的全面實(shí)施能為中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)節(jié)省4.2億人民幣的文件處理費(fèi)用,同時(shí)行業(yè)間接獲益40億人民幣。目前,全球平均貨物運(yùn)輸時(shí)間為6.5天,實(shí)施電子貨運(yùn)后將節(jié)省一天的時(shí)間。




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