欲建7000公里歐亞物流大通道


時間:2010-05-11





  從上海出發(fā),經(jīng)過俄羅斯,最終抵達(dá)斯堪的納維亞半島,這條7000多公里的物流大通道鐵路已不僅僅是構(gòu)想,瑞典交通部國務(wù)秘書澤特伯利指著地圖告訴本報記者,他會和俄羅斯交通部部長、中國鐵道部部長等人會談,探討具體項目。


  “這條被稱作‘NORTH EAST WEST CORRIDOR(北東西走廊)’的物流大通道過去幾年就已經(jīng)在討論了。”澤特伯利說,修建大通道的愿望最初來自歐洲企業(yè),包括DHL在內(nèi)的物流企業(yè),希望用鐵路取代水路運輸,在物流領(lǐng)域獲得更大市場份額。2009年,瑞典是歐盟輪值主席國,也曾開會談?wù)撨@個項目。


  在海洋運輸企業(yè)云集的斯堪的納維亞半島,會不會有反對的聲音?對此,澤特伯利稱,目前他沒有聽到。經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,市場在擴(kuò)大,需要更多種的交通解決方案,在世界范圍內(nèi)倡導(dǎo)環(huán)境友好型、低成本運輸。


  對于這7000多公里鐵路,將全部新建還是充分利用現(xiàn)有鐵路,總共需要多少資金,澤特伯利說目前沒法給出明確的答案,不過,他透露,瑞典已經(jīng)準(zhǔn)備投資30億瑞典克朗,用于新修鐵路,包括一條從瑞典北部城市科羅娜(Kiruna)到挪威的一段新鐵路。
  科羅娜是瑞典礦業(yè)公司LKAB所在地,該公司經(jīng)營著現(xiàn)代化的鐵礦石礦場,經(jīng)常面對極端氣候條件下的運輸,物流大通道正可以幫助解決鐵礦石運輸難題。澤特伯利稱,科羅娜小城正在計劃整體搬遷。


  “北東西走廊”最大的難題不是資金和技術(shù),澤特伯利認(rèn)為最重要的問題還在于行政手續(xù)和管理難題需要解決,比如海關(guān)稅收、貨物聲明、數(shù)字賬單等。





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