國內(nèi)第一家航運產(chǎn)業(yè)基金將落戶上海

　　昨天從有關(guān)方面獲悉，國內(nèi)首只航運產(chǎn)業(yè)基金預(yù)計今年上半年在上海成立。該基金注冊資金計劃為2億元人民幣，涉及4家出資方，首期募資規(guī)模為50億元人民幣，將是我國第一家業(yè)務(wù)涉及航運上下游產(chǎn)業(yè)鏈要素的航運產(chǎn)業(yè)基金。

　　記者了解到，該基金的股東方和出資比例目前已確定，4家股東分別為中海集團、上海國際集團有限公司、國泰君安證券及上海虹口區(qū)政府所擁有的國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司。這4家股東的出資比例為3：3：3：l，航運產(chǎn)業(yè)基金公司的注冊資金為2億元，首期產(chǎn)業(yè)基金的募集資金規(guī)模為50億元。航運產(chǎn)業(yè)基金的投向包括航運的上下游相關(guān)行業(yè)，比如船舶制造和租賃，航運保險甚至貨代公司、中小航運企業(yè)發(fā)展等。該基金成立后還將繼續(xù)面向社會募集資金，包括金融企業(yè)、民營企業(yè)等。

　　中海集團總裁李紹德表示，參與成立航運產(chǎn)業(yè)基金，不僅有利于幫助中海集團引進船隊，還可以分享基金所獲得的盈利。目前，中海集團每年都需要投入大量的資金來進行船舶買賣和融資，以往這些工作都是通過海外代理或基金來運作，而上海航運產(chǎn)業(yè)基金成立后，中海集團就可以將船隊引進的需求告知產(chǎn)業(yè)基金，然后由產(chǎn)業(yè)基金負責(zé)具體船只的購買和融資，再由公司向基金投資的船只進行經(jīng)營租賃。

　　據(jù)悉，目前全球每年船舶貸款規(guī)模在3000億美元左右，全球船舶租賃交易規(guī)模則在700億美元左右、航運股權(quán)及債券融資規(guī)模在150億美元左右，航運運費衍生品市場規(guī)模在1500億美元左右，海上保險市場規(guī)模在250億美元左右。但是，在這些相關(guān)業(yè)務(wù)方面，上海港在全球市場的份額不到1%，這不僅和上海建設(shè)國際航運中心的定位嚴重不符，和目前上海港在全球航運體系中的地位也極不相稱。

　　去年，國務(wù)院審議并原則通過《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》，其中明確提出需要探索航運融資方式創(chuàng)新，并支持航運相關(guān)企業(yè)、金融機構(gòu)等共同組建航運產(chǎn)業(yè)基金，為航運產(chǎn)業(yè)提供融資服務(wù)。如今，首個航運產(chǎn)業(yè)基金即將“誕生”，這被視為上海國際航運中心建設(shè)向航運金融服務(wù)業(yè)邁出的第一步。專家表示，上海在拓寬航運融資渠道的同時，下一步還應(yīng)該積極開發(fā)建設(shè)離岸金融市場，繼續(xù)提升軟服務(wù)能級。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀