零售企業(yè)應(yīng)主導(dǎo)易腐食品冷鏈系統(tǒng)構(gòu)建

本報訊 近日，2010泛珠三角冷鏈系統(tǒng)建設(shè)洽談會在深圳召開。會議期間，與會代表對冷鏈保證食品安全、落實產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃、冷鏈行業(yè)標準等問題進行了深入的探討與交流。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一、全國物流標準化技術(shù)委員會冷鏈物流分技術(shù)委員會（以下簡稱冷標委）秘書長劉衛(wèi)戰(zhàn)出席會議并發(fā)表講話。

會議發(fā)布了一份關(guān)于零售行業(yè)冷鏈的報告。據(jù)報告顯示，要求易腐食品使用冷藏車運輸，且要求車輛規(guī)格的零售企業(yè)僅有30.77%，另有14.29%的超市甚至沒有要求使用冷藏車。同時，零售門店大多在常溫環(huán)境下卸貨，經(jīng)常出現(xiàn)30分鐘甚至更長時間的冷鏈斷裂現(xiàn)象，這對易腐食品品質(zhì)和安全造成的影響非常顯著。

多數(shù)與會人員表示，商超賣場是易腐食品的主要流通渠道，其冷鏈的完善與否直接關(guān)系著百姓，尤其是城市居民的生命健康安全。零售行業(yè)如不能嚴把冷鏈關(guān)，會增加易腐食品的安全隱患，提高食品安全風險。華南農(nóng)業(yè)大學教授陳維信因此指出，在易腐食品的全程冷鏈及可追溯系統(tǒng)的構(gòu)建中，零售超市應(yīng)處于主導(dǎo)地位，對整個冷鏈鏈條有督導(dǎo)促進的責任。

而要想保證食品安全，冷鏈物流標準的制定和實施同樣非常關(guān)鍵。因此，在冷標委秘書長劉衛(wèi)戰(zhàn)的組織下，參會代表圍繞《冷鏈物流企業(yè)服務(wù)條件評估》這一行業(yè)標準進行了重點研討。

對此，很多企業(yè)代表認為，在通用標準的基礎(chǔ)上對冷鏈物流企業(yè)分類進行細化，設(shè)立冷鏈行業(yè)的準入門檻是必要的。而企業(yè)最為關(guān)注的是標準制定后的實施階段，如政府監(jiān)管如何建立，從而保障標準的順利推行？為此，劉衛(wèi)戰(zhàn)也指出，目前各部門、地區(qū)條塊分割管理，缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，冷標委將充分協(xié)調(diào)冷鏈物流各相關(guān)部門、產(chǎn)業(yè)、環(huán)節(jié)，保障標準制定、實施過程中的公開性、透明性。 （楊春光）

文章來源：現(xiàn)代物流報　　

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